Site Overlay

Year: 2021

3 Kecelakaan Terparah Dalam Sejarah MotoGP

Kecelakaan Terparah Dalam Sejarah MotoGP

Semenjak Kejuaraan Dunia Balap Motor diselenggarakan kali awal pada 1949, total dari segala jenis/ kelas, tercatat 103 pembalap tewas akibat musibah baik entah dikala latihan leluasa ataupun lomba.

Dari jumlah tersebut, 30 di antara lain dirasakan para pembalap kelas utama alias 500 cc/ MotoGP. Sejauh masa MotoGP (semenjak 2002), cuma 2 pembalap yang tewas akibat musibah, ialah Daijiro Kato (2003) serta Marco Simoncelli( 2011).

Yang menyedihkan, dari 103 korban tewas dikala event balap akhir minggu, 8 di antara lain berstatus juara dunia. Tercantum Leslie Graham, juara dunia kelas 500 cc awal pada 1949.

Nyaris tiap tahun, Federasi Sepeda Motor Internasional( FIM) sebagai tubuh paling tinggi berolahraga balap motor dunia serta Dorna Sports sebagai promotor kejuaraan dunia, senantiasa berupaya tingkatkan tingkat keselamatan pembalap.

Korban jiwa memanglah terbilang menyusut. Tetapi demikian, musibah hebat senantiasa saja masih terjalin. Tercantum yang parah yang membunuh pembalap Moto2, Luis Salom, dikala latihan leluasa GP Catalunya 2016 di Sirkuit Barcelona, Spanyol, pada 3 Juni 2016 kemudian.

Artikel lengkap Rangkuman 3 musibah seram di kelas 500 cc/ MotoGP, tercantum yang tidak memunculkan korban tewas.

  1. GP Austria 2020

Lomba MotoGP berdurasi 28 lap di Sirkuit Red Bull Ring pada 16 Agustus 2020 kemudian awal mulanya berlangsung mudah. Seluruh berganti 180 derajat dikala musibah hebat terjalin di lap 9.

Sehabis tikungan 1, Johann Zarco( Esponsorama Racing- Ducati) melaksanakan slipstream buat setelah itu melewati Franco Morbidelli( Petronas Yamaha SRT) di posisi kedelapan, di tikungan 2 yang nyaris lurus.

Entah kenapa racing line Zarco seketika berganti agak ke kanan menjelang tikungan 3. Morbidelli yang kaget kemudian menyenggol ban balik motor Zarco dalam kecepatan lebih dari 300 kilometer/ jam.

Kedua pembalap juga terjatuh sedangkan motor mereka bersama terpental sampai nyaris mengenai juara dunia MotoGP 7 kali, Valentino Rossi( Monster Energy Yamaha MotoGP), yang baru saja hendak keluar dari tikungan 3.

Bendera merah juga dikibarkan serta lomba dilanjutkan sebanyak 20 lap. Sehabis lomba dilanjutkan, Andrea Dovizioso( Ducati), Joan Mir( Suzuki), serta Jack Miller( Pramac Racing- Ducati) kesimpulannya sukses naik podium GP Austria.

Usai musibah tersebut, pihak sirkuit, Dorna, serta FIM langsung melaksanakan revisi peranti keselamatan di tikungan 3. Alasannya, sebagian jam tadinya musibah di MotoGP, insiden seram pula terjalin di Moto2 serta di zona yang tidak jauh berbeda.

  1. GP Inggris 1983

2 pembalap yang bersama memakai Suzuki, Norman Brown serta Peter Huber, tewas dalam lomba kelas 500 cc GP Inggris 1983 di Sirkuit Silverstone pada 31 Juli 1983.

Lomba baru berlangsung 10 menit di lap keenam dikala Huber menyenggol motor Brown yang hadapi permasalahan pada mesin, seusai keluar dari Tikungan Stowe.

Brown, pembalap asal Irlandia Utara yang dikala itu baru berumur 23 tahun, langsung tewas di tempat. Ada pula Huber, pembalap asal Swiss, 29 tahun, wafat dunia dalam ekspedisi mengarah rumah sakit dengan helikopter.

Saksi menuturkan, motor Brown memanglah hadapi hambatan teknis serta tengah berupaya kembali masuk lintasan dari pasir pengaman, dikala Huber menghantamnya.

Lomba pernah dihentikan sepanjang 45 menit sampai hujan rintik- rintik mulai turun. Ujungnya, lomba dipecah 2 kali tiap- tiap 5 serta 23 lap. Kenny Roberts yang sanggup memenangi kedua lomba kesimpulannya diresmikan selaku pemenang GP Inggris 1983.

Kecelakaan Terparah Dalam Sejarah MotoGP

3. GP Malaysia 2011

Lomba kelas MotoGP GP Malaysia di Sirkuit Internasional Sepang diselenggarakan pada Minggu, 23 Oktober 2011, siang. 3 pembalap Regu Repsol Honda yang menempati grid terdepan dengan Dani Pedrosa selaku pemegang pole positon.

Casey Stoner langsung melesat serta mengungguli 2 rekan setimnya, Pedrosa serta Andrea Dovizioso. Marco Simoncelli( San Carlo Gresini- Honda) yang menjelang lap kedua terletak di posisi keempat, seketika kehabisan kendali atas motornya selepas tikungan 11.

Tetapi, celakanya motornya malah menuju ke tengah lintasan serta membatasi racing line Colin Edwards( Monster Yamaha Tech3) yang tidak pernah menjauh.

Valentino Rossi( Ducati) yang pas di balik agak samping kanan Edwards pula tidak sanggup menjauhi tabrakan sampai membuat helm Simoncelli lepas.

Pernah dibawa ke rumah sakit namun pada jam 5 sore waktu Malaysia, Simoncelli dinyatakan wafat dunia akibat luka parah pada dada serta kepala.

Pimpinan lomba kesimpulannya memutuskan lomba dihentikan serta tidak terdapat poin yang diberikan di GP Malaysia 2011.

Apa yang membuat motor MotoGP Begitu Mahal?

Apa yang membuat motor MotoGP Begitu Mahal

Nah, ini adalah salah satu pertanyaan yang ada di benak setiap orang yang menyukai olahraga dan mengikutinya secara religius. Seperti yang dikatakan Valentino Rossi, “Kecepatan adalah sesuatu yang berbahaya tetapi sangat mengasyikkan.” Setiap pengendara sepeda balap MotoGP profesional sangat menyadari risiko yang mengancam jiwa di trek, tetapi yang penting adalah antusiasmenya terhadap motornya sendiri.

Tidak sulit untuk memahami bahwa harga sepeda normal tidak sebanyak yang balap MotoGP. Pertama, karena langka dan kedua, mereka diproduksi untuk tujuan tertentu dan pengendara tertentu. Jumlah harga Sepeda Balap MotoGP ini sangat mencengangkan. Secara umum, angkanya berkisar dari $3 juta hingga $3,5 juta. Alasan dominan mengapa mereka begitu mahal adalah karena suku cadang yang diperlukan dikumpulkan dan disatukan untuk membuat sepeda balap ini seperti ban, mesin, logam, dll. Jadi, jika seseorang berencana untuk berinvestasi di salah satu sepeda ini, dia harus siap membobol bank.

Aspek-aspek berikut menjelaskan alasan mengapa Motor MotoGP begitu Mahal

Harga terpasang

Sepeda MotoGP disesuaikan. Sepeda mewah ini dibuat dan kemudian dimodifikasi oleh agen spadegamingslot berdasarkan kebutuhan atau anggaran pengendara. Sepeda ini sebagian besar buatan tangan dan karenanya, tenaga manusia seringkali lebih mahal daripada tenaga kerja mesin. Dalam beberapa kasus, mesin dapat ditingkatkan sesuai dengan trek balap. Untuk struktur khas dan situasi buatan tangan, sepeda MotoGP biaya jumlah yang besar dan kuat dan untuk membelinya, seseorang harus membayar tebusan Raja. Harga Built-up dapat berkisar antara $350 ribu hingga $3,5 juta.

Mesin

Mesin

Bagian paling menonjol dari motor MotoGP adalah mesinnya yang bertenaga. Namun, mesin dapat bervariasi dari sepeda ke sepeda di mana pelanggan memiliki pilihan untuk memilihnya sesuai kebutuhan atau anggarannya. Mesinnya jauh lebih bertenaga daripada rata-rata Sepeda Balap. Total biaya suku cadang mesin adalah antara $20.000 dan $350.000. Beberapa kelas motor MotoGP didasarkan pada formasi mesinnya seperti silinder tunggal, tenaga, formasi, bahan bakar, pengiriman putaran, dll. Katakanlah, klasifikasi MotoGP berdasarkan Kecepatan Maksimum adalah sebagai berikut:

Merek

Yamaha, Ducati, Honda dan Suzuki adalah motor balap MotoGP paling terkenal yang diproduksi di dunia. Karena, pembuatan dan pembuatan sepeda ini telah dilakukan oleh beberapa nama paling bergengsi di dunia ini, itu menjadi selangit dengan sendirinya.

Suku Cadang Langka

Suku Cadang Langka

Meskipun pabrik menggunakan suku cadang dari perusahaan pihak ketiga, seperti Ohlins untuk suspensi mereka, untuk sepeda MotoGP, beberapa bagian khusus sepeda diproduksi dan mereka disetel dengan baik dan disesuaikan untuk setiap pengendara. Jumlah suku cadang yang sangat terbatas yang tersedia untuk produksi motor MotoGP juga mempengaruhi biaya. Ketika pabrik Memproduksi CBR1000RR, mereka memproduksi komponen dalam jumlah ribuan sekaligus. Pabrik diprogram untuk mengambil keuntungan dari skala ekonomi.

Bahan Mahal

Bahan mahal, tahan pakai, dan sangat ringan seperti titanium, magnesium, dan serat karbon digunakan dalam produksi motor MotoGP. Logam dan plastik yang harganya sepeser pun hingga satu dolar per pon diganti dengan serat karbon, yang harganya £2 per 100g.

Keausan

Keausan

Motor MotoGP berada dalam kondisi ekstrim selama balapan. Oleh karena itu, tidak seperti ban sepeda biasa, ban mereka terbuat dari bahan yang lebih lembut dan lengket untuk cengkeraman dan gerakan yang diperlukan. Ban memiliki masa pakai yang pendek sedangkan sepeda normal kami memiliki umur yang lebih panjang. Sepeda ini masing-masing dibuat untuk memenangkan balapan dan mencegah kecelakaan bahkan pada kecepatan maksimum sedangkan sepeda normal kami dibuat untuk penggunaan sehari-hari dengan kecepatan rata-rata. Suku cadang seperti Ban, rem, oli, dan perangkat yang dapat dikenakan lainnya perlu diganti secara dramatis lebih sering, terkadang hanya setelah jam kerja.

Motor Balap MotoGP saat ini memang menjadi dambaan generasi muda untuk balapan. Meskipun, seseorang harus membayar mahal untuk membeli yang favorit, itu sepadan dengan semua kerja keras dan teknologi di balik pembuatannya. Karena bagi kami, ini adalah permainan kecepatan sedangkan bagi para pebalap, itu adalah gairah mereka, mereka rela mati untuk itu.

MotoGP ™ vs Covid-19: Bersatu Dalam Perang Melawan Virus Corona

Bersatu Dalam Perang Melawan Virus Corona

Krisis virus corona global telah menciptakan reaksi global, termasuk dari paddock MotoGP ™ dan semua orang yang menjadikan olahraga kita seperti sekarang. Itu termasuk pengendara, tim, sponsor dari demo slot, mitra, dan semua orang di antaranya saat kita semua bekerja sama untuk mencoba dan melakukan bagian kita untuk melawan Covid-19.

Badan amal resmi MotoGP ™, Two Wheels for Life, baru-baru ini meluncurkan kampanye bersama Dorna Sports untuk mengumpulkan dana bagi upaya mereka memerangi Covid-19, dengan Red Bull Virtual Grand Prix Spanyol pertama di dunia membantu perjuangan tersebut. Dana yang terkumpul akan digunakan untuk pengiriman hasil tes, pendidikan, dan peralatan ke komunitas yang sulit dijangkau di sejumlah negara di sub-Sahara Afrika untuk mencegah penyebaran virus corona dan penyakit menular mematikan lainnya – semuanya atas nama MotoGP ™ .

Sejumlah pembalap MotoGP ™ telah memberikan kontribusi penting, termasuk Juara Dunia MotoGP ™ Marc Marquez dan rekan setimnya Alex Marquez, saat dua pembalap Repsol Honda Team menyumbangkan peralatan ke Rumah Sakit Universitari Arnau de Vilanova di kota lokal mereka Lleida, Catalonia.

Valentino Rossi’s (Monster Energy Yamaha MotoGP) VR46 Srl telah berkumpul dengan sejumlah bisnis lain di daerah mereka untuk mengumpulkan dan menyumbangkan dana untuk memperoleh respirator baru untuk l’Azienda Ospedaliera Marche Nord, dan nomor 46 itu sendiri juga telah menjalankan nomor. tindakan yang meningkatkan moral – termasuk mengejutkan penggemar berusia 102 tahun yang mengalahkan virus dengan menghubungi melalui panggilan video, dan merekam sejumlah pesan video yang berbeda untuk mereka yang terkena dampak. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) juga aktif hadir di dalam dan sekitar kampung halamannya. Pembalap Yamaha membeli sejumlah besar alat tes Covid-19 untuk memungkinkan rumah perawatan Residencia Europalau menguji semua staf dan penghuni untuk virus secara teratur, dan telah menyumbangkan masker dan layar pelindung ke Rumah Sakit Universitas de Girona, Dokter Josep Trueta dan Rumah Sakit. de Santa Caterina, keduanya di Girona.

Klub Penggemar Francesco Bagnaia (Pramac Racing Team) juga telah menggalang dana untuk memerangi virus tersebut, dengan hampir € 14.000 disumbangkan ke Agenzia Ospedaliera Città della Salute di Torino di Turin. Pembalap GP MotoE ™ yang utuh dan pemenang Grand Prix Dominique Aegerter, sementara itu, menjadi berita utama ketika dia dikurung di Barcelona, ​​memberikan uluran tangan ke panti jompo dengan mendisinfeksi gedung.

Ducati Motor Holding, yang merupakan anggota Tim Ducati, sedang mengorganisir penggalangan dana atas nama Azienda Ospedaliero Universitaria di Bologna Policlinico di S.Orsola. Kampanye bertujuan untuk mengumpulkan dana untuk membiayai peralatan, penelitian, dan staf di Policlinico di S. Orsola di Bologna, yang didedikasikan secara eksklusif untuk perawatan pasien dalam pemulihan pasca Covid-19. Targetnya adalah € 500.000, dengan donasi pertama datang dari anggota dewan, diikuti oleh karyawan Ducati – dan jumlah total keduanya kemudian digandakan oleh perusahaan untuk menciptakan landasan penggalangan dana. Sekarang telah diluncurkan ke Ducatisti di seluruh dunia, dengan pembalap MotoGP ™ Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci hanya dua dari personel paddock yang memberikan dukungan mereka untuk inisiatif tersebut.

Perusahaan induk dari produsen sepeda Piala Dunia FIM Enel MotoE ™ Energica – CRP Technology – memastikan bahwa beberapa keahlian yang sama yang telah membuat Energica Ego Corsa sukses luar biasa sekarang berkomitmen untuk memerangi virus corona. Di rumah, perusahaan memproduksi beberapa prototipe fungsional katup darurat untuk perangkat penghidupan kembali, serta komponen tautan untuk masker pernapasan darurat untuk ventilasi bantuan, menggunakan manufaktur aditif dan bahan isotropik Windform® P1 mereka sendiri yang dipatenkan. Katup tersebut saat ini sedang diuji di sebuah rumah sakit di Lombardy, Italia.

LCR Honda memiliki salah satu RC213V mereka yang disertakan dalam pameran seni yang dibuat untuk mendukung rumah sakit di Brescia yang disebut BrixiaPROart. Inisiatif BrixiaPROart dibuat oleh sekelompok fotografer profesional yang memutuskan untuk menjual karya seni mereka secara online, untuk membantu mengumpulkan dana untuk peralatan, mesin, dan obat-obatan yang diperlukan dalam perang melawan Covid-19. Pramac, pemilik Pramac Racing Team, juga menyediakan genset diesel GSW705V standby ke RS Wuhan untuk memberi tenaga standby.

Repsol telah menyumbangkan 400.000 masker untuk sistem perawatan kesehatan Spanyol, serta polipropilen yang diproduksi di pabrik mereka di Huesca kepada Yayasan Spanyol untuk Penelitian dan Pengembangan Transportasi dan Energi (CIDAUT) di Valladolid, memungkinkan pembuatan hingga 5.700 pelindung per hari untuk wajah. perisai. Selain itu, Repsol telah menyesuaikan kembali laboratorium mereka di Lab Teknologi Repsol untuk memproduksi pembersih tangan, dan meminjamkan mesin PCR ke Rumah Sakit de La Paz di Madrid yang mampu melakukan 500 tes Covid-19 per hari.

Petronas, pemasok bahan bakar resmi untuk kelas Moto2 ™ dan Moto3 ™, serta sponsor utama dan mitra teknis Petronas Yamaha SRT di MotoGP ™ dan Petronas Sprinta Racing di kelas Moto2 ™ dan Moto3 ™, memiliki sejumlah inisiatif. Perusahaan Malaysia sedang mengembangkan prototipe Continuous Positive Airway Pressure (CPAP), yang membantu mengurangi ketergantungan pasien Covid-19 pada ventilator di Malaysia. Mesin ini awalnya dikembangkan oleh mitra Petronas lain di olahraga motor: Mercedes AMG F1 di Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), bekerja sama dengan University College London. Petronas juga telah menyumbangkan RM20 juta (sekitar € 4,3 juta) untuk peralatan dan persediaan medis penting, dan telah meluncurkan kampanye #WeWishYouWell di media sosial untuk menunjukkan solidaritas dan dukungan bagi mereka yang melawan virus, serta menyebarkan pesan itu.

Pemasok pelumas Moto2 ™ dan Moto3 ™ serta sponsor tim Liqui Moly Intact GP Liqui Moly memberikan sumbangan awal sebesar € 1 juta produk gratis untuk layanan darurat, rumah sakit, dan pemadam kebakaran di seluruh Jerman, termasuk oli mesin untuk kendaraan ambulans serta bahan tambahan untuk perawatan pembangkit listrik darurat yang diperlukan untuk mengoperasikan peralatan medis dalam keadaan darurat. Sejak sumbangan pertama itu, perusahaan kini telah menambah produk senilai € 2 juta.

Autodromo Internazionale del Mugello juga merespon dengan cepat, mengirimkan peralatan dari Pusat Medis mereka ke otoritas kesehatan Tuscan, termasuk dua ventilator, dua monitor perawatan intensif, empat monitor defibrillator dan banyak lagi.

Penyedia komunikasi MotoGP ™, perusahaan induk Tata Communications, Tata Sons, telah menjanjikan INR 1.000 crore (lebih dari € 122 juta), dan Tata Trusts telah menyumbangkan INR 500 crore (lebih dari € 60 juta) untuk membeli peralatan medis, mendirikan fasilitas perawatan, dan kesehatan. pelatihan pekerja.

Kelas MotoGP ™ dan Pemasok Ban Resmi MotoE ™ Michelin® adalah kontributor utama untuk memerangi pandemi, dengan fokus pada sejumlah peralatan pelindung penting dan komponen perangkat medis termasuk pengembangan dan pembuatan beberapa jenis masker, serta mengalihdayakan produksi 10.000 pelindung polikarbonat yang dapat disterilkan untuk rumah sakit Prancis. Perusahaan juga telah bergabung dengan perusahaan lain dari wilayah Auvergne-Rhône-Alpes dalam pembuatan masker wajah baru yang dapat digunakan kembali, dengan tujuan memproduksi lebih dari lima juta masker pada akhir Juni. Michelin® juga menawarkan layanan gratis dari jaringan distribusi lokal dan ban gratis untuk profesional perawatan kesehatan dan perusahaan logistik, dengan sejumlah negara telah memperoleh manfaat dari inisiatif tersebut termasuk Cina, Jerman, Italia, dan beberapa negara Teluk.

BMW Group di mana BMW M, penyedia mobil resmi MotoGP ™, telah menggunakan perencanaan lintas divisi untuk memungkinkan sejumlah inisiatif. Kelompok tersebut menyumbangkan 100.000 masker pada tahap awal krisis, dilanjutkan pada awal April saat mereka memberi pemerintah Bavaria satu juta pasang sarung tangan sekali pakai dan 50.000 masker pernapasan FFP2. Satu juta masker lagi akan segera ditambahkan dan BMW Group telah memperoleh sistem untuk memproduksi sendiri, dimulai dalam beberapa minggu. Perusahaan juga menyediakan kendaraan untuk fasilitas sosial dan perawatan kesehatan, dan di lokasi Jerman dan internasionalnya membantu lembaga sosial dan publik dengan sumbangan barang dan bahan seperti disinfektan.

Mitra tenaga berkelanjutan MotoGP ™ dan mitra Piala Dunia FIM Enel MotoE ™, Enel, telah menyumbangkan € 23 juta di Italia, melalui organisasi nirlaba Enel Cuore, untuk serangkaian tindakan guna mendukung organisasi-organisasi penting yang terlibat dalam menyediakan layanan bantuan kesehatan dan sosial. Melalui Lenovo Foundation, Lenovo, mitra teknis MotoGP ™ dan sponsor teknologi eksklusif MotoGP ™ eSport Championship, telah menyumbangkan teknologi ke rumah sakit baru yang merawat pasien, serta peneliti yang mempelajari virus, dan menyediakan perangkat lunak dan perangkat keras ke sekolah untuk beroperasi secara online . Selain itu, Yayasan sejauh ini telah menyumbangkan $ 6,7 juta untuk memerangi virus corona.

Allianz, mitra asuransi resmi Piala Dunia FIM Enel MotoE ™, telah aktif secara global. Allianz Partners, bekerja sama dengan Allianz Jerman, telah menjalin kerja sama dengan Get.On Institute untuk menawarkan layanan kesehatan mental digital yang dapat diakses oleh semua orang di Jerman. Allianz Spain juga menjadi sponsor utama proyek OxyGEN oleh Protofy. OxyGEN adalah perangkat yang mengotomatiskan proses ventilasi manual dan merupakan proyek perangkat keras terbuka, yang berarti Protofy membuat skema tersedia untuk diunduh gratis bagi siapa saja yang ingin membuatnya. Selain itu, Allianz Spanyol telah menyumbangkan € 2,8 juta untuk dana asuransi jiwa khusus € 37 juta yang dibuat oleh perusahaan asuransi di Spanyol untuk petugas kesehatan.

Di Italia, Allianz telah bermitra dengan Sapio Group untuk mendukung pendirian rumah sakit perawatan intensif di fasilitas Fiera di Milano dan cabang Italia dari Allianz Partners telah menyumbangkan € 55.000 untuk proyek tersebut. Allianz Italy juga mendukung dua inisiatif Milan untuk membantu mereka yang kurang mampu di kota, serta proyek terkait di Trieste untuk membantu keluarga lokal yang membutuhkan. Allianz France, bermitra dengan UNIM, telah menyumbangkan € 1 juta kepada Institut Pasteur dan Satuan Tugas Coronavirus untuk penelitian Covid-19, dan untuk mendukung inisiatif dari para pemula untuk meningkatkan kehidupan sehari-hari para pekerja medis. Allianz Slovakia telah mengalokasikan sekitar € 85.000 untuk pembelian perangkat medis untuk rumah sakit, yang pertama adalah perangkat ventilasi yang disumbangkan ke Rumah Sakit Universitas di Bratislava.

Allianz Africa telah mengalokasikan € 100.000 untuk mendukung upaya Covid-19 di negara-negara Afrika tempatnya beroperasi, yang bertujuan untuk membeli peralatan pengujian dan persediaan medis, yang akan dikirim langsung ke rumah sakit dan institusi kesehatan, dan di Thailand, Allianz Ayudhya telah menyumbang 1 juta baht Thailand (lebih dari € 28.000) untuk mendapatkan 1.000 alat pelindung diri (APD) dan 4.000 masker N95 untuk rumah sakit di negara tersebut. Di dekatnya, Allianz Indonesia bekerja sama dengan Halodoc Indonesia menyediakan tes cepat Covid-19 drive-through di Jakarta.

Pemasok peralatan tangan MotoGP ™, perusahaan induk Stanley, Stanley Black & Decker, telah memberikan dukungan finansial sebesar US $ 10 juta untuk memberi manfaat bagi masyarakat dan karyawan, termasuk pembelian tiga juta masker wajah, dana bantuan karyawan, dan skema pencocokan donasi. Bir resmi MotoGP ™, Singha, dimiliki oleh Boon Rawd Brewery Company Limited. Mereka telah menyumbangkan 50 juta baht (hampir € 1,5 juta) untuk memerangi Covid-19 di Thailand.

Mitra logistik Piala Dunia resmi MotoGP ™ dan FIM Enel MotoE ™, DHL juga memberikan kontribusi penting saat mereka mengirimkan peralatan dan pasokan medis darurat kepada petugas kesehatan, mengirimkan barang-barang yang diperlukan, dan menggunakan keahlian logistik mereka untuk menemukan solusi agar perusahaan dapat terus beroperasi dalam hal ini. keadaan luar biasa. Staf Inggris mereka juga menjadi kontributor aktif untuk kampanye #ClapForTheNHS di seluruh negeri. Tim R&D dan manufaktur di Oakley, pemasok kacamata resmi untuk MotoGP ™, telah bekerja dengan komunitas medis lokal mereka untuk mengembangkan perisai pelindung untuk produksi massal dan telah menyumbangkan 20.000 unit kacamata pelindung untuk dikirim ke seluruh Amerika Utara dan Eropa.

Pemasok prosecco MotoGP ™ dan MotoE ™ Prosecco DOC biasanya menjadi pusat perhatian di podium, tetapi mereka juga mengambil peran kunci di negara asal mereka di Italia selama krisis Covid-19. Untuk membantu wilayah Veneto, salah satu yang paling terkena dampak wabah, konsorsium telah menyediakan dana untuk membeli unit perawatan intensif, dan telah meminta sumbangan dari anggota untuk dialokasikan untuk pembelian segera peralatan yang diperlukan dalam perang melawan. virus.

Sementara itu, Scania Pemasok Truk Berkelanjutan MotoGP ™ terlibat dalam perang melawan virus corona di Swedia. Para ahli dari organisasi pembelian dan logistik mereka bekerja dengan Rumah Sakit Universitas Karolinska dan Wilayah Stockholm untuk memperoleh peralatan pelindung bagi petugas kesehatan, dan trailer dari Scania sedang diubah menjadi stasiun pengujian bergerak. Dell’Orto, pemasok ECU eksklusif untuk kelas Moto3 ™, bergabung dalam kampanye untuk mengumpulkan uang untuk unit perawatan intensif di rumah sakit Monza. Pemasok mobil rental MotoGP ™ Hertz telah menyediakan penyewaan kendaraan gratis kepada petugas kesehatan Kota New York dari tanggal 25 Maret hingga 30 April.

Dokter dari FIM mengambil peran penting selama pandemi, dengan lebih dari dua puluh dari mereka bertempur di garis depan di negara masing-masing. Pemasok Layanan Medis MotoGP ™ Quironsalud juga berada di garis depan memerangi wabah di Spanyol, dan staf dari Clinica Mobile, termasuk kepala layanan Michele Zasa, juga berada di Italia untuk meminjamkan keahlian mereka. Grup Dorna juga telah mendukung perang melawan penyebaran COVID-19, dengan ratusan masker FFP3 disumbangkan ke Rumah Sakit Clinic de Barcelona, ​​khusus untuk staf yang bekerja di garis depan di unit perawatan intensif (ICU).

Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada seluruh MotoGP ™ dan komunitas balap motor atas semua upaya mereka. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana Anda dapat membantu mendukung kampanye dari badan amal resmi MotoGP ™ Two Wheels for Life, klik di sini.

Mengapa MotoGP lebih baik daripada Formula 1

Mengapa MotoGP lebih baik daripada Formula 1

Apakah Anda pernah merasa empat roda itu terlalu banyak? Musim 2017 Formula 1 dan MotoGP, kejuaraan kelas utama sepeda motor, dimulai akhir pekan ini, tetapi grid mana yang akan membuat Anda tertarik tahun ini? Randyhannagan pergi ke belakang layar dengan GoPro di Sachsenring untuk GP Jerman untuk mencari tahu mengapa MotoGP lebih baik daripada Formula 1.

Jika Anda merasa perlu menjalani terapi berbahan bakar bensin di hari Minggu sore, kemungkinan besar tujuan pertama Anda adalah Formula 1 . Sayangnya, kami khawatir Anda telah menjual diri Anda sendiri. Hanya satu peralihan saluran adalah MotoGP , kelas utama balap motor yang setara. Dengan karakter yang lebih besar, tabrakan yang lebih besar, dan bola yang lebih besar daripada Formula 1, MotoGP mengumpulkan penonton Inggris yang terus bertambah. Mengapa? Karena, itu lebih baik. Randyhannagan pergi ke belakang layar dengan GoPro di putaran MotoGP Jerman untuk membuktikan kepada Anda bahwa roda dua lebih baik dari empat…

Bookmark dan akses situs utama randyhannagan untuk melihat jadwal pertandingan dan susunan strategi tim-tim motogp di tahun 2021 ini.

Valentino Rossi adalah salah satu olahragawan terhebat yang pernah ada

Jika Anda tahu sesuatu tentang MotoGP, Anda pasti tahu ini: Valentino Rossi adalah yang terhebat sepanjang masa. Tidak ada cukup superlatif untuk melekat pada pria ini. Juara dunia sembilan kali adalah dewa yang sesungguhnya bagi para pengikut olahraga ini. “The Doctor”, karena ia dikenal karena pendekatannya yang ahli forensik untuk membongkar lawan-lawannya, membanggakan karir Grand Prix yang berlangsung selama 20 tahun (ya, itu dua dekade penuh) dan masih bersaing di grid paling atas pada usia 39. Tidak hanya statistiknya menumpuk, dia juga pria yang sangat hebat. Turun ke bumi, sangat keren, dengan lebih dari sedikit kekonyolan (ia merayakan kemenangan kejuaraan tahun 2009 ditemani oleh seekor ayam hidup ) Valentino Rossi memiliki basis penggemar yang berdedikasi untuk menyaingi, yah, hampir semua orang.

Valentino Rossi telah bekerja sama dengan sponsor MotoGP GoPro untuk memberi pemirsa hak istimewa di balik layar sekilas kehidupannya di dalam dan di luar trek …

Ya, lutut mereka benar-benar menyentuh tanah

Itu pertanyaan favorit semua orang. Ya, melaju dengan cepat itu penting tetapi akurasi adalah yang memenangkan perlombaan: dalam balapan sepeda motor itu berarti memaksimalkan sudut kemiringan Anda. Itulah mengapa Anda melihat pengendara MotoGP tampak menentang gravitasi di sudut paling sempit di trek saat mereka mencapai sudut kemiringan hingga 64 derajat dari vertikal – untuk menempatkan ini dalam konteks, motor jalanan dengan spesifikasi tertinggi akan maksimal pada 50. Dan ya , ini berarti kontak serius pada kecepatan yang sangat tinggi. Untuk mencegah pengendara kehilangan patela setiap balapan, pengendara memakai pelindung lutut setebal satu inci yang dipasang pada kulit mereka. Meskipun ini dibuat dari plastik thermo yang diformulasikan secara khusus dan sangat kuat, mereka biasanya hancur total pada akhir setiap balapan. Aduh.

Pembalap Stefan Nebel membawa kami melewati satu putaran Sachsenring untuk menunjukkan kepada Anda apa yang perlu dilakukan oleh seorang pembalap MotoGP untuk melakukannya dengan benar …

Pembalap MotoGP saling berpacu dari pergelangan kaki ke pergelangan kaki

Di Formula 1 , aksinya berjalan cepat, tetapi setidaknya pembalap memiliki bagian mobil yang lebih baik di antara satu sama lain. Di MotoGP tidak ada penghalang fisik seperti itu. Jika lawan Anda akan menyalip Anda, dia mungkin tidak memiliki banyak ruang untuk melakukannya (kecuali Anda telah membuat kesalahan besar-besaran). Margin, untuk kesalahan dan sebaliknya, berkurang drastis di MotoGP. Untuk menempatkan ruang dalam konteksnya, luas setiap ban yang bersentuhan dengan jalan kira-kira berukuran sama dengan kartu kredit – bukan sesuatu yang ingin Anda pikirkan dengan kecepatan lebih dari 200mph. Ini berarti balapan dari pergelangan kaki ke pergelangan kaki dan beberapa pertempuran manusia yang luar biasa yang benar-benar dapat Anda saksikan – termasuk sesekali pertukaran jari tengah antara saingan.

MotoGP sedang dalam masa keemasan

Jika Anda seorang pemula MotoGP, Anda telah tiba tepat waktu. MotoGP sedang mengalami masa kejayaan yang luar biasa, tepat ketika popularitas dan tingkat detak jantung Formula 1 memudar. Tentu saja, ini adalah era Rossi, yang membantu: tetapi kembalinya ke Yamaha menghidupkan kembali dengan api yang lebih besar persaingan sengitnya dengan rekan setimnya, Jorge Lorenzo. Lorenzo kini telah pindah ke Ducati, melakukan perombakan yang menggiurkan untuk tahun 2017. Pasangan itu dengan juara dunia Marc Marquez, yang naik pabrikan di Hondapada tahun 2013 membawanya untuk menjadi – di tahun rookie – juara dunia MotoGP termuda, dan kami senang menyaksikan pertarungan gelar tiga arah dengan balapan yang luar biasa antara tiga pembalap paling luar biasa yang pernah menghiasi grid. 2017 melihat jagoan yang akan datang Maverick Viñales (ya, kami tahu, nama yang bagus) bergabung dengan Rossi di Yamaha, dan dia saat ini terlihat lebih cepat dari mereka semua.

Baca Juga : MotoGP Merilis Kalender 20 Balapan Sementara 2021.

MotoGP Lombok 2021: Kisah Di Balik Sirkuit Baru Indonesia “Mandalika”

MotoGP Lombok 2021: Kisah Di Balik Sirkuit Baru Indonesia "Mandalika"

“Betapa uniknya proyek ini, memiliki sirkuit perkotaan kelas dunia di negara di mana MotoGP memiliki banyak pengikut. Indonesia adalah pasar utama bagi kami dengan persentase yang cukup besar dari penggemar motorsport yang tinggal di sini dan atmosfer MotoGP akan semakin kuat setelah sirkuit selesai. ”

Dilansir dari joker123 slot Hampir seperempat abad setelah negara ini menjadi tuan rumah balapan MotoGP terakhirnya, Indonesia diperkirakan akan kembali ke kalender balap motor elit pada tahun 2021. Sirkuit Jalanan Internasional Mandalika Lombok, yang masih dalam tahap pembangunan, telah disebutkan dalam daftar cadangan kalender 20 balapan sementara sementara penyelenggara olahraga menunggu penyelesaiannya. Semua akan sesuai rencana, ada harapan itu akan dimasukkan ketika daftar tempat dikonfirmasi di awal tahun dengan balapan perdana pulau itu dijadwalkan pada Oktober atau November.

Terletak hanya setengah jam dari Bali, Lombok jauh lebih berkembang dan menawarkan pelarian yang lebih tenang. Meskipun beberapa tahun terakhir jumlah pengunjung meningkat pesat, pasar pariwisata lebih berfokus pada perjalanan yang berkelanjutan dan bertanggung jawab, tidak seperti tempat wisata populer lainnya di Asia. Perairan biru jernih di pulau ini dipenuhi dengan berbagai kehidupan laut, termasuk penyu raksasa, ikan pari, dan kumpulan ikan tropis, selain itu juga merupakan rumah bagi Desert Point, salah satu tempat selancar terbaik di seluruh Asia.

Dengan hari cerah biasa dan suhu tidak melebihi 33C dan tidak turun di bawah 21C, wisatawan berbondong-bondong ke Lombok sebagai alternatif ke Bali karena pantainya yang tidak terlalu ramai, untuk menyelam di lautan biru laut yang jernih atau berselancar di ombak terkenal di dunia di surga tropis tak tersentuh yang megah ini.

Pusat Ekonomi Utama

Pusat Ekonomi Utama

Oleh karena itu, Mandalika dirancang sebagai tujuan ekowisata. Seluruh proyek senilai US $ 3 miliar tersebar di 1.175 hektar dan mencakup 16 km garis pantai, kondotel, klub pantai, pusat perbelanjaan, fasilitas rekreasi, lapangan golf, dan berbagai entitas komersial lainnya. Sirkuit itu sendiri meminimalkan jejak karbonnya dengan memasukkan jalan umum ke dalam desain dan menggunakan energi bersih untuk menopang sebagian besar fasilitas pendukung. Demikian pula, tenaga surya, instalasi desalinasi air, dan janji untuk mempertahankan 51 persen kawasan sebagai ruang terbuka hijau adalah bagian dari rencana untuk melindungi keindahan alam kawasan dan meningkatkan budaya lokal.

Presiden Joko “Jokowi” Widodo meresmikan Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika pada Oktober 2017 dengan tujuan khusus mempromosikan pariwisata. Mandalika berjarak 40 kilometer dari ibu kota provinsi, Mataram, dan terletak di dekat pantai Kuta di sisi baratnya. Kawasan Ekonomi Khusus diharapkan berbeda dengan destinasi wisata mainstream seperti Nusa Dua di Bali yang terkenal dengan temu bisnis dan pameran.

Dengan konstruksi yang berjalan dengan baik, Mandalika Beach Club akan dibuka pada awal 2021, dan sirkuit balap akan diratifikasi segera setelahnya, proyek ambisius ini tidak diragukan lagi akan meningkatkan pariwisata di pulau itu. Gagasan tentang Lombok mengalahkan Bali sebagai objek wisata utama Indonesia belum ada dalam agenda, tetapi hanya bergabung dengan pulau tetangganya di tabel teratas tujuan wisata Asia akan sukses besar.

Baca juga: Penghargaan Championship eSport Motogp 2020.

Dua Puluh Empat Tahun Pembuatannya

Inklusi ini akan menjadi lompatan besar bagi Lombok, yang terletak di Nusa Tenggara Barat dan telah diidentifikasi oleh Pemerintah Indonesia sebagai titik fokus utama untuk pertumbuhan ekonomi melalui pariwisata dan investasi properti. Sudah menarik ratusan investor setiap tahun, harapannya adalah acara-acara internasional besar seperti MotoGP – dan Formula Satu juga belum dikesampingkan di masa depan – dapat mengubah Lombok menjadi tujuan olahraga sepanjang tahun.

MotoGP adalah turnamen kejuaraan balap jalanan utama. Ini berakar di Eropa di mana ia muncul setelah FIM (Federation Internationale de Motorcyclisme) memberlakukan peraturan untuk balap sepeda motor untuk pertama kalinya pada tahun 1949.

Hak komersial sekarang menjadi milik Dorna Sports, dengan FIM bertindak sebagai badan pengatur. Ada empat entitas yang membuat komisi Grand Prix yang terdiri dari Asosiasi Tim Balap Jalan Internasional (IRTA) – yang mewakili tim; Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor (MSMA) – yang mewakili produsen; FIM dan Dorna.