Site Overlay

Author: Carmela

BAGAIMANA PENGENDARA MOTOGP BERKENDARA DI JALAN?

BAGAIMANA PENGENDARA MOTOGP BERKENDARA DI JALAN

Saya sedang duduk di luar sebuah kafe di Barcelona,   dan karena perencana kota memiliki cara yang aneh untuk memotong sudut semua blok di kota, saya memiliki pemandangan lalu lintas yang bagus. Pada macchiato ketiga saya di pagi hari, saya bertanya-tanya apakah salah satu dari banyak pengendara motor yang lewat mungkin adalah pengendara MotoGP – tersembunyi karena mereka berada di bawah helm – dan jika demikian, apakah mereka berkendara seperti yang diharapkan?

Banyak pebalap MotoGP tidak berkendara di jalan di tempat umum karena kewajiban kontrak terkait keselamatan. Sebagian besar dari mereka yang melakukannya, seperti Juara Dunia Marc Marquez, berkendara dengan bijaksana, sangat sadar bahwa bahaya di jalan umum dapat mengakhiri karir mereka dalam sekejap.

Itu penilaian aneh tentang berkendara di jalanan jika Anda menganggapnya begitu saja. Tentunya tidak ada pengendara motor yang memiliki peluang lebih baik untuk menghindari kecelakaan di jalan umum selain para atlet MotoGP ini, yang berada di puncak rantai makanan bersepeda? Mari kita lihat sedikit lebih dalam….

Pembalap MotoGP Adalah Individualis

Seperti yang akan kita lihat dari penampang pembalap di bawah ini, para pembalap MotoGP bukanlah robot yang ditinju dari adonan kue yang sama oleh pemotong kue yang sama. (Baru saja menikmati Xuxo pagi saya, yang merupakan croissant yang diisi dengan krim, kemudian digoreng dan disajikan dengan taburan gula, itulah analogi kue!)

Para pebalap sangat kompetitif dan sepenuhnya sadar bahwa tindakan tidak bijaksana sesaat melalui pelanggaran kontrak atau cedera pada waktu yang tidak tepat mungkin akan membuat mereka absen selama beberapa waktu, atau bahkan secara permanen. Sejarah dipenuhi dengan pengendara yang meluncur tanpa terlihat dari radar, tidak pernah berhasil kembali ke layar kita.

Mengendarai sepeda di jalan umum membawa lebih dari sekadar bahaya di permukaan, dan semua pengendara sangat menyadari fakta ini. Kami tidak dapat memastikan bagaimana pengendara MotoGP berkendara di jalan, tetapi jelas bahwa setiap orang yang melakukan perjalanan ke jalan umum akan melakukan ‘hal’-nya sendiri.

Bagaimana Marc Marquez Berkendara Di Jalan?

Saya adalah penggemar berat Marc Marquez karena berbagai alasan, salah satu info website resmi dia adalah cara dia menanggapi ‘high side’ yang mematahkan lengannya di awal tahun 2020. Sejak dia tinggal di Cervera, hanya 75 menit dengan sepeda (di kecepatan yang mematuhi hukum) dari tempat saya duduk di Barcelona,   saya pikir ada kemungkinan besar dia akan naik jika saya duduk di sini cukup lama!

Marc diwawancarai tentang street riding beberapa waktu lalu dan ditanya apakah dia merasa lebih aman di trek atau di jalan umum dengan kecepatan tinggi. Dia menjawab bahwa dia merasa jauh lebih aman di lintasan, karena lalu lintasnya jauh lebih sedikit dan variabelnya jauh lebih sedikit (kendaraan stasioner, hewan yang melintasi jalannya, anak-anak yang mengejar bola, dll.)

Dia lebih percaya diri dan merasa lebih mampu di trek karena itu adalah sesuatu yang telah dia lakukan sejak dia berusia enam atau tujuh tahun. Selalu ada risiko, tetapi pengendara memahami dan bersiap untuk risiko yang diketahui ini, jadi secara umum, kami jauh lebih nyaman di trek balap.

Selain itu, kita semua menuju ke arah yang sama – biasanya! Sebagai profesional, kami sepenuhnya fokus pada perjalanan dengan kecepatan tinggi dan menghindari pengendara dan sepeda yang jatuh. Saat berada di jalan umum, variabel-variabelnya diperparah, dan entitas tak dikenal masuk ke dalam gambar dan menciptakan kekacauan.

Ada begitu banyak hal tak terduga yang dapat Anda temui di jalan raya, dan meskipun Anda juga menghadapi bahaya ini di dalam mobil, ada lebih banyak risiko cedera pada pengendara sepeda motor, seperti yang diketahui semua orang.” Bagi banyak pengendara, sepeda adalah untuk balap dan mobil untuk membawa mereka dari A ke B dengan aman.

Marc memiliki idenya sendiri dan berkata, “Untuk berkeliling kota, saya lebih suka sepeda motor, karena kecepatannya rendah dan kemampuan manuver sangat penting. Namun, di jalan terbuka, pilihan pilihan saya adalah mobil.” Bepergian dengan kecepatan rendah di luar kota tidak ada dalam menunya. Menariknya, ia baru mendapatkan lisensi pengendara sepeda pada tahun 2019, meskipun menjadi Juara Dunia di divisi 125cc pada tahun 2010.

Bagaimana Jorge Lorenzo Berkendara Di Jalan?

Bagaimana Jorge Lorenzo Berkendara Di Jalan

Jorge telah membalap sepeda sejak ia berusia tiga tahun. Seluruh hidupnya berputar di sekitar olahraga ini yang menjadi profesi pilihannya, dan dia selalu dikenal sebagai pengendara yang berkepala dingin dan penuh perhitungan. Dia memiliki reputasi untuk tidak pernah mengambil risiko yang tidak perlu – agak aneh ketika mempertimbangkan pekerjaannya – dan tetap dingin di bawah segala bentuk tekanan.

Lorenzo adalah Juara Dunia di divisi Moto3 dan MotoGP sebelum mendapatkan SIM jalan raya pada usia 23 tahun. Dia selalu merasa bahwa jalan adalah untuk bergerak dengan bijaksana dari titik asal ke titik tujuan, sedangkan trek adalah tempat Anda menarik. pada mantel yang berbeda dan meregangkan semua batas.

 

3 Kecelakaan Terparah Dalam Sejarah MotoGP

Kecelakaan Terparah Dalam Sejarah MotoGP

Semenjak Kejuaraan Dunia Balap Motor diselenggarakan kali awal pada 1949, total dari segala jenis/ kelas, tercatat 103 pembalap tewas akibat musibah baik entah dikala latihan leluasa ataupun lomba.

Dari jumlah tersebut, 30 di antara lain dirasakan para pembalap kelas utama alias 500 cc/ MotoGP. Sejauh masa MotoGP (semenjak 2002), cuma 2 pembalap yang tewas akibat musibah, ialah Daijiro Kato (2003) serta Marco Simoncelli( 2011).

Yang menyedihkan, dari 103 korban tewas dikala event balap akhir minggu, 8 di antara lain berstatus juara dunia. Tercantum Leslie Graham, juara dunia kelas 500 cc awal pada 1949.

Nyaris tiap tahun, Federasi Sepeda Motor Internasional( FIM) sebagai tubuh paling tinggi berolahraga balap motor dunia serta Dorna Sports sebagai promotor kejuaraan dunia, senantiasa berupaya tingkatkan tingkat keselamatan pembalap.

Korban jiwa memanglah terbilang menyusut. Tetapi demikian, musibah hebat senantiasa saja masih terjalin. Tercantum yang parah yang membunuh pembalap Moto2, Luis Salom, dikala latihan leluasa GP Catalunya 2016 di Sirkuit Barcelona, Spanyol, pada 3 Juni 2016 kemudian.

Artikel lengkap Rangkuman 3 musibah seram di kelas 500 cc/ MotoGP, tercantum yang tidak memunculkan korban tewas.

  1. GP Austria 2020

Lomba MotoGP berdurasi 28 lap di Sirkuit Red Bull Ring pada 16 Agustus 2020 kemudian awal mulanya berlangsung mudah. Seluruh berganti 180 derajat dikala musibah hebat terjalin di lap 9.

Sehabis tikungan 1, Johann Zarco( Esponsorama Racing- Ducati) melaksanakan slipstream buat setelah itu melewati Franco Morbidelli( Petronas Yamaha SRT) di posisi kedelapan, di tikungan 2 yang nyaris lurus.

Entah kenapa racing line Zarco seketika berganti agak ke kanan menjelang tikungan 3. Morbidelli yang kaget kemudian menyenggol ban balik motor Zarco dalam kecepatan lebih dari 300 kilometer/ jam.

Kedua pembalap juga terjatuh sedangkan motor mereka bersama terpental sampai nyaris mengenai juara dunia MotoGP 7 kali, Valentino Rossi( Monster Energy Yamaha MotoGP), yang baru saja hendak keluar dari tikungan 3.

Bendera merah juga dikibarkan serta lomba dilanjutkan sebanyak 20 lap. Sehabis lomba dilanjutkan, Andrea Dovizioso( Ducati), Joan Mir( Suzuki), serta Jack Miller( Pramac Racing- Ducati) kesimpulannya sukses naik podium GP Austria.

Usai musibah tersebut, pihak sirkuit, Dorna, serta FIM langsung melaksanakan revisi peranti keselamatan di tikungan 3. Alasannya, sebagian jam tadinya musibah di MotoGP, insiden seram pula terjalin di Moto2 serta di zona yang tidak jauh berbeda.

  1. GP Inggris 1983

2 pembalap yang bersama memakai Suzuki, Norman Brown serta Peter Huber, tewas dalam lomba kelas 500 cc GP Inggris 1983 di Sirkuit Silverstone pada 31 Juli 1983.

Lomba baru berlangsung 10 menit di lap keenam dikala Huber menyenggol motor Brown yang hadapi permasalahan pada mesin, seusai keluar dari Tikungan Stowe.

Brown, pembalap asal Irlandia Utara yang dikala itu baru berumur 23 tahun, langsung tewas di tempat. Ada pula Huber, pembalap asal Swiss, 29 tahun, wafat dunia dalam ekspedisi mengarah rumah sakit dengan helikopter.

Saksi menuturkan, motor Brown memanglah hadapi hambatan teknis serta tengah berupaya kembali masuk lintasan dari pasir pengaman, dikala Huber menghantamnya.

Lomba pernah dihentikan sepanjang 45 menit sampai hujan rintik- rintik mulai turun. Ujungnya, lomba dipecah 2 kali tiap- tiap 5 serta 23 lap. Kenny Roberts yang sanggup memenangi kedua lomba kesimpulannya diresmikan selaku pemenang GP Inggris 1983.

Kecelakaan Terparah Dalam Sejarah MotoGP

3. GP Malaysia 2011

Lomba kelas MotoGP GP Malaysia di Sirkuit Internasional Sepang diselenggarakan pada Minggu, 23 Oktober 2011, siang. 3 pembalap Regu Repsol Honda yang menempati grid terdepan dengan Dani Pedrosa selaku pemegang pole positon.

Casey Stoner langsung melesat serta mengungguli 2 rekan setimnya, Pedrosa serta Andrea Dovizioso. Marco Simoncelli( San Carlo Gresini- Honda) yang menjelang lap kedua terletak di posisi keempat, seketika kehabisan kendali atas motornya selepas tikungan 11.

Tetapi, celakanya motornya malah menuju ke tengah lintasan serta membatasi racing line Colin Edwards( Monster Yamaha Tech3) yang tidak pernah menjauh.

Valentino Rossi( Ducati) yang pas di balik agak samping kanan Edwards pula tidak sanggup menjauhi tabrakan sampai membuat helm Simoncelli lepas.

Pernah dibawa ke rumah sakit namun pada jam 5 sore waktu Malaysia, Simoncelli dinyatakan wafat dunia akibat luka parah pada dada serta kepala.

Pimpinan lomba kesimpulannya memutuskan lomba dihentikan serta tidak terdapat poin yang diberikan di GP Malaysia 2011.

Apa yang membuat motor MotoGP Begitu Mahal?

Apa yang membuat motor MotoGP Begitu Mahal

Nah, ini adalah salah satu pertanyaan yang ada di benak setiap orang yang menyukai olahraga dan mengikutinya secara religius. Seperti yang dikatakan Valentino Rossi, “Kecepatan adalah sesuatu yang berbahaya tetapi sangat mengasyikkan.” Setiap pengendara sepeda balap MotoGP profesional sangat menyadari risiko yang mengancam jiwa di trek, tetapi yang penting adalah antusiasmenya terhadap motornya sendiri.

Tidak sulit untuk memahami bahwa harga sepeda normal tidak sebanyak yang balap MotoGP. Pertama, karena langka dan kedua, mereka diproduksi untuk tujuan tertentu dan pengendara tertentu. Jumlah harga Sepeda Balap MotoGP ini sangat mencengangkan. Secara umum, angkanya berkisar dari $3 juta hingga $3,5 juta. Alasan dominan mengapa mereka begitu mahal adalah karena suku cadang yang diperlukan dikumpulkan dan disatukan untuk membuat sepeda balap ini seperti ban, mesin, logam, dll. Jadi, jika seseorang berencana untuk berinvestasi di salah satu sepeda ini, dia harus siap membobol bank.

Aspek-aspek berikut menjelaskan alasan mengapa Motor MotoGP begitu Mahal

Harga terpasang

Sepeda MotoGP disesuaikan. Sepeda mewah ini dibuat dan kemudian dimodifikasi oleh agen spadegamingslot berdasarkan kebutuhan atau anggaran pengendara. Sepeda ini sebagian besar buatan tangan dan karenanya, tenaga manusia seringkali lebih mahal daripada tenaga kerja mesin. Dalam beberapa kasus, mesin dapat ditingkatkan sesuai dengan trek balap. Untuk struktur khas dan situasi buatan tangan, sepeda MotoGP biaya jumlah yang besar dan kuat dan untuk membelinya, seseorang harus membayar tebusan Raja. Harga Built-up dapat berkisar antara $350 ribu hingga $3,5 juta.

Mesin

Mesin

Bagian paling menonjol dari motor MotoGP adalah mesinnya yang bertenaga. Namun, mesin dapat bervariasi dari sepeda ke sepeda di mana pelanggan memiliki pilihan untuk memilihnya sesuai kebutuhan atau anggarannya. Mesinnya jauh lebih bertenaga daripada rata-rata Sepeda Balap. Total biaya suku cadang mesin adalah antara $20.000 dan $350.000. Beberapa kelas motor MotoGP didasarkan pada formasi mesinnya seperti silinder tunggal, tenaga, formasi, bahan bakar, pengiriman putaran, dll. Katakanlah, klasifikasi MotoGP berdasarkan Kecepatan Maksimum adalah sebagai berikut:

Merek

Yamaha, Ducati, Honda dan Suzuki adalah motor balap MotoGP paling terkenal yang diproduksi di dunia. Karena, pembuatan dan pembuatan sepeda ini telah dilakukan oleh beberapa nama paling bergengsi di dunia ini, itu menjadi selangit dengan sendirinya.

Suku Cadang Langka

Suku Cadang Langka

Meskipun pabrik menggunakan suku cadang dari perusahaan pihak ketiga, seperti Ohlins untuk suspensi mereka, untuk sepeda MotoGP, beberapa bagian khusus sepeda diproduksi dan mereka disetel dengan baik dan disesuaikan untuk setiap pengendara. Jumlah suku cadang yang sangat terbatas yang tersedia untuk produksi motor MotoGP juga mempengaruhi biaya. Ketika pabrik Memproduksi CBR1000RR, mereka memproduksi komponen dalam jumlah ribuan sekaligus. Pabrik diprogram untuk mengambil keuntungan dari skala ekonomi.

Bahan Mahal

Bahan mahal, tahan pakai, dan sangat ringan seperti titanium, magnesium, dan serat karbon digunakan dalam produksi motor MotoGP. Logam dan plastik yang harganya sepeser pun hingga satu dolar per pon diganti dengan serat karbon, yang harganya £2 per 100g.

Keausan

Keausan

Motor MotoGP berada dalam kondisi ekstrim selama balapan. Oleh karena itu, tidak seperti ban sepeda biasa, ban mereka terbuat dari bahan yang lebih lembut dan lengket untuk cengkeraman dan gerakan yang diperlukan. Ban memiliki masa pakai yang pendek sedangkan sepeda normal kami memiliki umur yang lebih panjang. Sepeda ini masing-masing dibuat untuk memenangkan balapan dan mencegah kecelakaan bahkan pada kecepatan maksimum sedangkan sepeda normal kami dibuat untuk penggunaan sehari-hari dengan kecepatan rata-rata. Suku cadang seperti Ban, rem, oli, dan perangkat yang dapat dikenakan lainnya perlu diganti secara dramatis lebih sering, terkadang hanya setelah jam kerja.

Motor Balap MotoGP saat ini memang menjadi dambaan generasi muda untuk balapan. Meskipun, seseorang harus membayar mahal untuk membeli yang favorit, itu sepadan dengan semua kerja keras dan teknologi di balik pembuatannya. Karena bagi kami, ini adalah permainan kecepatan sedangkan bagi para pebalap, itu adalah gairah mereka, mereka rela mati untuk itu.

MotoGP ™ vs Covid-19: Bersatu Dalam Perang Melawan Virus Corona

Bersatu Dalam Perang Melawan Virus Corona

Krisis virus corona global telah menciptakan reaksi global, termasuk dari paddock MotoGP ™ dan semua orang yang menjadikan olahraga kita seperti sekarang. Itu termasuk pengendara, tim, sponsor dari demo slot, mitra, dan semua orang di antaranya saat kita semua bekerja sama untuk mencoba dan melakukan bagian kita untuk melawan Covid-19.

Badan amal resmi MotoGP ™, Two Wheels for Life, baru-baru ini meluncurkan kampanye bersama Dorna Sports untuk mengumpulkan dana bagi upaya mereka memerangi Covid-19, dengan Red Bull Virtual Grand Prix Spanyol pertama di dunia membantu perjuangan tersebut. Dana yang terkumpul akan digunakan untuk pengiriman hasil tes, pendidikan, dan peralatan ke komunitas yang sulit dijangkau di sejumlah negara di sub-Sahara Afrika untuk mencegah penyebaran virus corona dan penyakit menular mematikan lainnya – semuanya atas nama MotoGP ™ .

Sejumlah pembalap MotoGP ™ telah memberikan kontribusi penting, termasuk Juara Dunia MotoGP ™ Marc Marquez dan rekan setimnya Alex Marquez, saat dua pembalap Repsol Honda Team menyumbangkan peralatan ke Rumah Sakit Universitari Arnau de Vilanova di kota lokal mereka Lleida, Catalonia.

Valentino Rossi’s (Monster Energy Yamaha MotoGP) VR46 Srl telah berkumpul dengan sejumlah bisnis lain di daerah mereka untuk mengumpulkan dan menyumbangkan dana untuk memperoleh respirator baru untuk l’Azienda Ospedaliera Marche Nord, dan nomor 46 itu sendiri juga telah menjalankan nomor. tindakan yang meningkatkan moral – termasuk mengejutkan penggemar berusia 102 tahun yang mengalahkan virus dengan menghubungi melalui panggilan video, dan merekam sejumlah pesan video yang berbeda untuk mereka yang terkena dampak. Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) juga aktif hadir di dalam dan sekitar kampung halamannya. Pembalap Yamaha membeli sejumlah besar alat tes Covid-19 untuk memungkinkan rumah perawatan Residencia Europalau menguji semua staf dan penghuni untuk virus secara teratur, dan telah menyumbangkan masker dan layar pelindung ke Rumah Sakit Universitas de Girona, Dokter Josep Trueta dan Rumah Sakit. de Santa Caterina, keduanya di Girona.

Klub Penggemar Francesco Bagnaia (Pramac Racing Team) juga telah menggalang dana untuk memerangi virus tersebut, dengan hampir € 14.000 disumbangkan ke Agenzia Ospedaliera Città della Salute di Torino di Turin. Pembalap GP MotoE ™ yang utuh dan pemenang Grand Prix Dominique Aegerter, sementara itu, menjadi berita utama ketika dia dikurung di Barcelona, ​​memberikan uluran tangan ke panti jompo dengan mendisinfeksi gedung.

Ducati Motor Holding, yang merupakan anggota Tim Ducati, sedang mengorganisir penggalangan dana atas nama Azienda Ospedaliero Universitaria di Bologna Policlinico di S.Orsola. Kampanye bertujuan untuk mengumpulkan dana untuk membiayai peralatan, penelitian, dan staf di Policlinico di S. Orsola di Bologna, yang didedikasikan secara eksklusif untuk perawatan pasien dalam pemulihan pasca Covid-19. Targetnya adalah € 500.000, dengan donasi pertama datang dari anggota dewan, diikuti oleh karyawan Ducati – dan jumlah total keduanya kemudian digandakan oleh perusahaan untuk menciptakan landasan penggalangan dana. Sekarang telah diluncurkan ke Ducatisti di seluruh dunia, dengan pembalap MotoGP ™ Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci hanya dua dari personel paddock yang memberikan dukungan mereka untuk inisiatif tersebut.

Perusahaan induk dari produsen sepeda Piala Dunia FIM Enel MotoE ™ Energica – CRP Technology – memastikan bahwa beberapa keahlian yang sama yang telah membuat Energica Ego Corsa sukses luar biasa sekarang berkomitmen untuk memerangi virus corona. Di rumah, perusahaan memproduksi beberapa prototipe fungsional katup darurat untuk perangkat penghidupan kembali, serta komponen tautan untuk masker pernapasan darurat untuk ventilasi bantuan, menggunakan manufaktur aditif dan bahan isotropik Windform® P1 mereka sendiri yang dipatenkan. Katup tersebut saat ini sedang diuji di sebuah rumah sakit di Lombardy, Italia.

LCR Honda memiliki salah satu RC213V mereka yang disertakan dalam pameran seni yang dibuat untuk mendukung rumah sakit di Brescia yang disebut BrixiaPROart. Inisiatif BrixiaPROart dibuat oleh sekelompok fotografer profesional yang memutuskan untuk menjual karya seni mereka secara online, untuk membantu mengumpulkan dana untuk peralatan, mesin, dan obat-obatan yang diperlukan dalam perang melawan Covid-19. Pramac, pemilik Pramac Racing Team, juga menyediakan genset diesel GSW705V standby ke RS Wuhan untuk memberi tenaga standby.

Repsol telah menyumbangkan 400.000 masker untuk sistem perawatan kesehatan Spanyol, serta polipropilen yang diproduksi di pabrik mereka di Huesca kepada Yayasan Spanyol untuk Penelitian dan Pengembangan Transportasi dan Energi (CIDAUT) di Valladolid, memungkinkan pembuatan hingga 5.700 pelindung per hari untuk wajah. perisai. Selain itu, Repsol telah menyesuaikan kembali laboratorium mereka di Lab Teknologi Repsol untuk memproduksi pembersih tangan, dan meminjamkan mesin PCR ke Rumah Sakit de La Paz di Madrid yang mampu melakukan 500 tes Covid-19 per hari.

Petronas, pemasok bahan bakar resmi untuk kelas Moto2 ™ dan Moto3 ™, serta sponsor utama dan mitra teknis Petronas Yamaha SRT di MotoGP ™ dan Petronas Sprinta Racing di kelas Moto2 ™ dan Moto3 ™, memiliki sejumlah inisiatif. Perusahaan Malaysia sedang mengembangkan prototipe Continuous Positive Airway Pressure (CPAP), yang membantu mengurangi ketergantungan pasien Covid-19 pada ventilator di Malaysia. Mesin ini awalnya dikembangkan oleh mitra Petronas lain di olahraga motor: Mercedes AMG F1 di Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), bekerja sama dengan University College London. Petronas juga telah menyumbangkan RM20 juta (sekitar € 4,3 juta) untuk peralatan dan persediaan medis penting, dan telah meluncurkan kampanye #WeWishYouWell di media sosial untuk menunjukkan solidaritas dan dukungan bagi mereka yang melawan virus, serta menyebarkan pesan itu.

Pemasok pelumas Moto2 ™ dan Moto3 ™ serta sponsor tim Liqui Moly Intact GP Liqui Moly memberikan sumbangan awal sebesar € 1 juta produk gratis untuk layanan darurat, rumah sakit, dan pemadam kebakaran di seluruh Jerman, termasuk oli mesin untuk kendaraan ambulans serta bahan tambahan untuk perawatan pembangkit listrik darurat yang diperlukan untuk mengoperasikan peralatan medis dalam keadaan darurat. Sejak sumbangan pertama itu, perusahaan kini telah menambah produk senilai € 2 juta.

Autodromo Internazionale del Mugello juga merespon dengan cepat, mengirimkan peralatan dari Pusat Medis mereka ke otoritas kesehatan Tuscan, termasuk dua ventilator, dua monitor perawatan intensif, empat monitor defibrillator dan banyak lagi.

Penyedia komunikasi MotoGP ™, perusahaan induk Tata Communications, Tata Sons, telah menjanjikan INR 1.000 crore (lebih dari € 122 juta), dan Tata Trusts telah menyumbangkan INR 500 crore (lebih dari € 60 juta) untuk membeli peralatan medis, mendirikan fasilitas perawatan, dan kesehatan. pelatihan pekerja.

Kelas MotoGP ™ dan Pemasok Ban Resmi MotoE ™ Michelin® adalah kontributor utama untuk memerangi pandemi, dengan fokus pada sejumlah peralatan pelindung penting dan komponen perangkat medis termasuk pengembangan dan pembuatan beberapa jenis masker, serta mengalihdayakan produksi 10.000 pelindung polikarbonat yang dapat disterilkan untuk rumah sakit Prancis. Perusahaan juga telah bergabung dengan perusahaan lain dari wilayah Auvergne-Rhône-Alpes dalam pembuatan masker wajah baru yang dapat digunakan kembali, dengan tujuan memproduksi lebih dari lima juta masker pada akhir Juni. Michelin® juga menawarkan layanan gratis dari jaringan distribusi lokal dan ban gratis untuk profesional perawatan kesehatan dan perusahaan logistik, dengan sejumlah negara telah memperoleh manfaat dari inisiatif tersebut termasuk Cina, Jerman, Italia, dan beberapa negara Teluk.

BMW Group di mana BMW M, penyedia mobil resmi MotoGP ™, telah menggunakan perencanaan lintas divisi untuk memungkinkan sejumlah inisiatif. Kelompok tersebut menyumbangkan 100.000 masker pada tahap awal krisis, dilanjutkan pada awal April saat mereka memberi pemerintah Bavaria satu juta pasang sarung tangan sekali pakai dan 50.000 masker pernapasan FFP2. Satu juta masker lagi akan segera ditambahkan dan BMW Group telah memperoleh sistem untuk memproduksi sendiri, dimulai dalam beberapa minggu. Perusahaan juga menyediakan kendaraan untuk fasilitas sosial dan perawatan kesehatan, dan di lokasi Jerman dan internasionalnya membantu lembaga sosial dan publik dengan sumbangan barang dan bahan seperti disinfektan.

Mitra tenaga berkelanjutan MotoGP ™ dan mitra Piala Dunia FIM Enel MotoE ™, Enel, telah menyumbangkan € 23 juta di Italia, melalui organisasi nirlaba Enel Cuore, untuk serangkaian tindakan guna mendukung organisasi-organisasi penting yang terlibat dalam menyediakan layanan bantuan kesehatan dan sosial. Melalui Lenovo Foundation, Lenovo, mitra teknis MotoGP ™ dan sponsor teknologi eksklusif MotoGP ™ eSport Championship, telah menyumbangkan teknologi ke rumah sakit baru yang merawat pasien, serta peneliti yang mempelajari virus, dan menyediakan perangkat lunak dan perangkat keras ke sekolah untuk beroperasi secara online . Selain itu, Yayasan sejauh ini telah menyumbangkan $ 6,7 juta untuk memerangi virus corona.

Allianz, mitra asuransi resmi Piala Dunia FIM Enel MotoE ™, telah aktif secara global. Allianz Partners, bekerja sama dengan Allianz Jerman, telah menjalin kerja sama dengan Get.On Institute untuk menawarkan layanan kesehatan mental digital yang dapat diakses oleh semua orang di Jerman. Allianz Spain juga menjadi sponsor utama proyek OxyGEN oleh Protofy. OxyGEN adalah perangkat yang mengotomatiskan proses ventilasi manual dan merupakan proyek perangkat keras terbuka, yang berarti Protofy membuat skema tersedia untuk diunduh gratis bagi siapa saja yang ingin membuatnya. Selain itu, Allianz Spanyol telah menyumbangkan € 2,8 juta untuk dana asuransi jiwa khusus € 37 juta yang dibuat oleh perusahaan asuransi di Spanyol untuk petugas kesehatan.

Di Italia, Allianz telah bermitra dengan Sapio Group untuk mendukung pendirian rumah sakit perawatan intensif di fasilitas Fiera di Milano dan cabang Italia dari Allianz Partners telah menyumbangkan € 55.000 untuk proyek tersebut. Allianz Italy juga mendukung dua inisiatif Milan untuk membantu mereka yang kurang mampu di kota, serta proyek terkait di Trieste untuk membantu keluarga lokal yang membutuhkan. Allianz France, bermitra dengan UNIM, telah menyumbangkan € 1 juta kepada Institut Pasteur dan Satuan Tugas Coronavirus untuk penelitian Covid-19, dan untuk mendukung inisiatif dari para pemula untuk meningkatkan kehidupan sehari-hari para pekerja medis. Allianz Slovakia telah mengalokasikan sekitar € 85.000 untuk pembelian perangkat medis untuk rumah sakit, yang pertama adalah perangkat ventilasi yang disumbangkan ke Rumah Sakit Universitas di Bratislava.

Allianz Africa telah mengalokasikan € 100.000 untuk mendukung upaya Covid-19 di negara-negara Afrika tempatnya beroperasi, yang bertujuan untuk membeli peralatan pengujian dan persediaan medis, yang akan dikirim langsung ke rumah sakit dan institusi kesehatan, dan di Thailand, Allianz Ayudhya telah menyumbang 1 juta baht Thailand (lebih dari € 28.000) untuk mendapatkan 1.000 alat pelindung diri (APD) dan 4.000 masker N95 untuk rumah sakit di negara tersebut. Di dekatnya, Allianz Indonesia bekerja sama dengan Halodoc Indonesia menyediakan tes cepat Covid-19 drive-through di Jakarta.

Pemasok peralatan tangan MotoGP ™, perusahaan induk Stanley, Stanley Black & Decker, telah memberikan dukungan finansial sebesar US $ 10 juta untuk memberi manfaat bagi masyarakat dan karyawan, termasuk pembelian tiga juta masker wajah, dana bantuan karyawan, dan skema pencocokan donasi. Bir resmi MotoGP ™, Singha, dimiliki oleh Boon Rawd Brewery Company Limited. Mereka telah menyumbangkan 50 juta baht (hampir € 1,5 juta) untuk memerangi Covid-19 di Thailand.

Mitra logistik Piala Dunia resmi MotoGP ™ dan FIM Enel MotoE ™, DHL juga memberikan kontribusi penting saat mereka mengirimkan peralatan dan pasokan medis darurat kepada petugas kesehatan, mengirimkan barang-barang yang diperlukan, dan menggunakan keahlian logistik mereka untuk menemukan solusi agar perusahaan dapat terus beroperasi dalam hal ini. keadaan luar biasa. Staf Inggris mereka juga menjadi kontributor aktif untuk kampanye #ClapForTheNHS di seluruh negeri. Tim R&D dan manufaktur di Oakley, pemasok kacamata resmi untuk MotoGP ™, telah bekerja dengan komunitas medis lokal mereka untuk mengembangkan perisai pelindung untuk produksi massal dan telah menyumbangkan 20.000 unit kacamata pelindung untuk dikirim ke seluruh Amerika Utara dan Eropa.

Pemasok prosecco MotoGP ™ dan MotoE ™ Prosecco DOC biasanya menjadi pusat perhatian di podium, tetapi mereka juga mengambil peran kunci di negara asal mereka di Italia selama krisis Covid-19. Untuk membantu wilayah Veneto, salah satu yang paling terkena dampak wabah, konsorsium telah menyediakan dana untuk membeli unit perawatan intensif, dan telah meminta sumbangan dari anggota untuk dialokasikan untuk pembelian segera peralatan yang diperlukan dalam perang melawan. virus.

Sementara itu, Scania Pemasok Truk Berkelanjutan MotoGP ™ terlibat dalam perang melawan virus corona di Swedia. Para ahli dari organisasi pembelian dan logistik mereka bekerja dengan Rumah Sakit Universitas Karolinska dan Wilayah Stockholm untuk memperoleh peralatan pelindung bagi petugas kesehatan, dan trailer dari Scania sedang diubah menjadi stasiun pengujian bergerak. Dell’Orto, pemasok ECU eksklusif untuk kelas Moto3 ™, bergabung dalam kampanye untuk mengumpulkan uang untuk unit perawatan intensif di rumah sakit Monza. Pemasok mobil rental MotoGP ™ Hertz telah menyediakan penyewaan kendaraan gratis kepada petugas kesehatan Kota New York dari tanggal 25 Maret hingga 30 April.

Dokter dari FIM mengambil peran penting selama pandemi, dengan lebih dari dua puluh dari mereka bertempur di garis depan di negara masing-masing. Pemasok Layanan Medis MotoGP ™ Quironsalud juga berada di garis depan memerangi wabah di Spanyol, dan staf dari Clinica Mobile, termasuk kepala layanan Michele Zasa, juga berada di Italia untuk meminjamkan keahlian mereka. Grup Dorna juga telah mendukung perang melawan penyebaran COVID-19, dengan ratusan masker FFP3 disumbangkan ke Rumah Sakit Clinic de Barcelona, ​​khusus untuk staf yang bekerja di garis depan di unit perawatan intensif (ICU).

Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada seluruh MotoGP ™ dan komunitas balap motor atas semua upaya mereka. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana Anda dapat membantu mendukung kampanye dari badan amal resmi MotoGP ™ Two Wheels for Life, klik di sini.

Mengapa MotoGP lebih baik daripada Formula 1

Mengapa MotoGP lebih baik daripada Formula 1

Apakah Anda pernah merasa empat roda itu terlalu banyak? Musim 2017 Formula 1 dan MotoGP, kejuaraan kelas utama sepeda motor, dimulai akhir pekan ini, tetapi grid mana yang akan membuat Anda tertarik tahun ini? Randyhannagan pergi ke belakang layar dengan GoPro di Sachsenring untuk GP Jerman untuk mencari tahu mengapa MotoGP lebih baik daripada Formula 1.

Jika Anda merasa perlu menjalani terapi berbahan bakar bensin di hari Minggu sore, kemungkinan besar tujuan pertama Anda adalah Formula 1 . Sayangnya, kami khawatir Anda telah menjual diri Anda sendiri. Hanya satu peralihan saluran adalah MotoGP , kelas utama balap motor yang setara. Dengan karakter yang lebih besar, tabrakan yang lebih besar, dan bola yang lebih besar daripada Formula 1, MotoGP mengumpulkan penonton Inggris yang terus bertambah. Mengapa? Karena, itu lebih baik. Randyhannagan pergi ke belakang layar dengan GoPro di putaran MotoGP Jerman untuk membuktikan kepada Anda bahwa roda dua lebih baik dari empat…

Bookmark dan akses situs utama randyhannagan untuk melihat jadwal pertandingan dan susunan strategi tim-tim motogp di tahun 2021 ini.

Valentino Rossi adalah salah satu olahragawan terhebat yang pernah ada

Jika Anda tahu sesuatu tentang MotoGP, Anda pasti tahu ini: Valentino Rossi adalah yang terhebat sepanjang masa. Tidak ada cukup superlatif untuk melekat pada pria ini. Juara dunia sembilan kali adalah dewa yang sesungguhnya bagi para pengikut olahraga ini. “The Doctor”, karena ia dikenal karena pendekatannya yang ahli forensik untuk membongkar lawan-lawannya, membanggakan karir Grand Prix yang berlangsung selama 20 tahun (ya, itu dua dekade penuh) dan masih bersaing di grid paling atas pada usia 39. Tidak hanya statistiknya menumpuk, dia juga pria yang sangat hebat. Turun ke bumi, sangat keren, dengan lebih dari sedikit kekonyolan (ia merayakan kemenangan kejuaraan tahun 2009 ditemani oleh seekor ayam hidup ) Valentino Rossi memiliki basis penggemar yang berdedikasi untuk menyaingi, yah, hampir semua orang.

Valentino Rossi telah bekerja sama dengan sponsor MotoGP GoPro untuk memberi pemirsa hak istimewa di balik layar sekilas kehidupannya di dalam dan di luar trek …

Ya, lutut mereka benar-benar menyentuh tanah

Itu pertanyaan favorit semua orang. Ya, melaju dengan cepat itu penting tetapi akurasi adalah yang memenangkan perlombaan: dalam balapan sepeda motor itu berarti memaksimalkan sudut kemiringan Anda. Itulah mengapa Anda melihat pengendara MotoGP tampak menentang gravitasi di sudut paling sempit di trek saat mereka mencapai sudut kemiringan hingga 64 derajat dari vertikal – untuk menempatkan ini dalam konteks, motor jalanan dengan spesifikasi tertinggi akan maksimal pada 50. Dan ya , ini berarti kontak serius pada kecepatan yang sangat tinggi. Untuk mencegah pengendara kehilangan patela setiap balapan, pengendara memakai pelindung lutut setebal satu inci yang dipasang pada kulit mereka. Meskipun ini dibuat dari plastik thermo yang diformulasikan secara khusus dan sangat kuat, mereka biasanya hancur total pada akhir setiap balapan. Aduh.

Pembalap Stefan Nebel membawa kami melewati satu putaran Sachsenring untuk menunjukkan kepada Anda apa yang perlu dilakukan oleh seorang pembalap MotoGP untuk melakukannya dengan benar …

Pembalap MotoGP saling berpacu dari pergelangan kaki ke pergelangan kaki

Di Formula 1 , aksinya berjalan cepat, tetapi setidaknya pembalap memiliki bagian mobil yang lebih baik di antara satu sama lain. Di MotoGP tidak ada penghalang fisik seperti itu. Jika lawan Anda akan menyalip Anda, dia mungkin tidak memiliki banyak ruang untuk melakukannya (kecuali Anda telah membuat kesalahan besar-besaran). Margin, untuk kesalahan dan sebaliknya, berkurang drastis di MotoGP. Untuk menempatkan ruang dalam konteksnya, luas setiap ban yang bersentuhan dengan jalan kira-kira berukuran sama dengan kartu kredit – bukan sesuatu yang ingin Anda pikirkan dengan kecepatan lebih dari 200mph. Ini berarti balapan dari pergelangan kaki ke pergelangan kaki dan beberapa pertempuran manusia yang luar biasa yang benar-benar dapat Anda saksikan – termasuk sesekali pertukaran jari tengah antara saingan.

MotoGP sedang dalam masa keemasan

Jika Anda seorang pemula MotoGP, Anda telah tiba tepat waktu. MotoGP sedang mengalami masa kejayaan yang luar biasa, tepat ketika popularitas dan tingkat detak jantung Formula 1 memudar. Tentu saja, ini adalah era Rossi, yang membantu: tetapi kembalinya ke Yamaha menghidupkan kembali dengan api yang lebih besar persaingan sengitnya dengan rekan setimnya, Jorge Lorenzo. Lorenzo kini telah pindah ke Ducati, melakukan perombakan yang menggiurkan untuk tahun 2017. Pasangan itu dengan juara dunia Marc Marquez, yang naik pabrikan di Hondapada tahun 2013 membawanya untuk menjadi – di tahun rookie – juara dunia MotoGP termuda, dan kami senang menyaksikan pertarungan gelar tiga arah dengan balapan yang luar biasa antara tiga pembalap paling luar biasa yang pernah menghiasi grid. 2017 melihat jagoan yang akan datang Maverick Viñales (ya, kami tahu, nama yang bagus) bergabung dengan Rossi di Yamaha, dan dia saat ini terlihat lebih cepat dari mereka semua.

Baca Juga : MotoGP Merilis Kalender 20 Balapan Sementara 2021.

MotoGP Lombok 2021: Kisah Di Balik Sirkuit Baru Indonesia “Mandalika”

MotoGP Lombok 2021: Kisah Di Balik Sirkuit Baru Indonesia "Mandalika"

“Betapa uniknya proyek ini, memiliki sirkuit perkotaan kelas dunia di negara di mana MotoGP memiliki banyak pengikut. Indonesia adalah pasar utama bagi kami dengan persentase yang cukup besar dari penggemar motorsport yang tinggal di sini dan atmosfer MotoGP akan semakin kuat setelah sirkuit selesai. ”

Dilansir dari joker123 slot Hampir seperempat abad setelah negara ini menjadi tuan rumah balapan MotoGP terakhirnya, Indonesia diperkirakan akan kembali ke kalender balap motor elit pada tahun 2021. Sirkuit Jalanan Internasional Mandalika Lombok, yang masih dalam tahap pembangunan, telah disebutkan dalam daftar cadangan kalender 20 balapan sementara sementara penyelenggara olahraga menunggu penyelesaiannya. Semua akan sesuai rencana, ada harapan itu akan dimasukkan ketika daftar tempat dikonfirmasi di awal tahun dengan balapan perdana pulau itu dijadwalkan pada Oktober atau November.

Terletak hanya setengah jam dari Bali, Lombok jauh lebih berkembang dan menawarkan pelarian yang lebih tenang. Meskipun beberapa tahun terakhir jumlah pengunjung meningkat pesat, pasar pariwisata lebih berfokus pada perjalanan yang berkelanjutan dan bertanggung jawab, tidak seperti tempat wisata populer lainnya di Asia. Perairan biru jernih di pulau ini dipenuhi dengan berbagai kehidupan laut, termasuk penyu raksasa, ikan pari, dan kumpulan ikan tropis, selain itu juga merupakan rumah bagi Desert Point, salah satu tempat selancar terbaik di seluruh Asia.

Dengan hari cerah biasa dan suhu tidak melebihi 33C dan tidak turun di bawah 21C, wisatawan berbondong-bondong ke Lombok sebagai alternatif ke Bali karena pantainya yang tidak terlalu ramai, untuk menyelam di lautan biru laut yang jernih atau berselancar di ombak terkenal di dunia di surga tropis tak tersentuh yang megah ini.

Pusat Ekonomi Utama

Pusat Ekonomi Utama

Oleh karena itu, Mandalika dirancang sebagai tujuan ekowisata. Seluruh proyek senilai US $ 3 miliar tersebar di 1.175 hektar dan mencakup 16 km garis pantai, kondotel, klub pantai, pusat perbelanjaan, fasilitas rekreasi, lapangan golf, dan berbagai entitas komersial lainnya. Sirkuit itu sendiri meminimalkan jejak karbonnya dengan memasukkan jalan umum ke dalam desain dan menggunakan energi bersih untuk menopang sebagian besar fasilitas pendukung. Demikian pula, tenaga surya, instalasi desalinasi air, dan janji untuk mempertahankan 51 persen kawasan sebagai ruang terbuka hijau adalah bagian dari rencana untuk melindungi keindahan alam kawasan dan meningkatkan budaya lokal.

Presiden Joko “Jokowi” Widodo meresmikan Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika pada Oktober 2017 dengan tujuan khusus mempromosikan pariwisata. Mandalika berjarak 40 kilometer dari ibu kota provinsi, Mataram, dan terletak di dekat pantai Kuta di sisi baratnya. Kawasan Ekonomi Khusus diharapkan berbeda dengan destinasi wisata mainstream seperti Nusa Dua di Bali yang terkenal dengan temu bisnis dan pameran.

Dengan konstruksi yang berjalan dengan baik, Mandalika Beach Club akan dibuka pada awal 2021, dan sirkuit balap akan diratifikasi segera setelahnya, proyek ambisius ini tidak diragukan lagi akan meningkatkan pariwisata di pulau itu. Gagasan tentang Lombok mengalahkan Bali sebagai objek wisata utama Indonesia belum ada dalam agenda, tetapi hanya bergabung dengan pulau tetangganya di tabel teratas tujuan wisata Asia akan sukses besar.

Baca juga: Penghargaan Championship eSport Motogp 2020.

Dua Puluh Empat Tahun Pembuatannya

Inklusi ini akan menjadi lompatan besar bagi Lombok, yang terletak di Nusa Tenggara Barat dan telah diidentifikasi oleh Pemerintah Indonesia sebagai titik fokus utama untuk pertumbuhan ekonomi melalui pariwisata dan investasi properti. Sudah menarik ratusan investor setiap tahun, harapannya adalah acara-acara internasional besar seperti MotoGP – dan Formula Satu juga belum dikesampingkan di masa depan – dapat mengubah Lombok menjadi tujuan olahraga sepanjang tahun.

MotoGP adalah turnamen kejuaraan balap jalanan utama. Ini berakar di Eropa di mana ia muncul setelah FIM (Federation Internationale de Motorcyclisme) memberlakukan peraturan untuk balap sepeda motor untuk pertama kalinya pada tahun 1949.

Hak komersial sekarang menjadi milik Dorna Sports, dengan FIM bertindak sebagai badan pengatur. Ada empat entitas yang membuat komisi Grand Prix yang terdiri dari Asosiasi Tim Balap Jalan Internasional (IRTA) – yang mewakili tim; Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor (MSMA) – yang mewakili produsen; FIM dan Dorna.

MotoGP Merilis Kalender 20 Balapan Sementara 2021

MotoGP Merilis Kalender 20 Balapan Sementara 2021

Kalender MotoGP 2021 sementara yang menampilkan 20 balapan telah diluncurkan, dengan sirkuit di Portugal, Indonesia dan Rusia ditetapkan sebagai tempat cadangan.

Kalender 2020 dihancurkan oleh pandemi COVID-19, dengan jadwal awal 20 putaran dibatalkan dan digantikan oleh kalender 14 putaran yang berfokus pada Eropa yang dimulai di Jerez pada Juli.

Kalender 2021 akan dimulai lebih lambat dari tahun-tahun sebelumnya pada 28 Maret dengan balapan malam di Qatar, diikuti oleh dua kali sundulan di Argentina dan Amerika dari 11-18 April.

Musim Eropa dimulai dengan Grand Prix Spanyol pada 2 Mei, dengan GP Prancis, Italia, Catalan, Jerman, dan Belanda mengikuti sesuai jadwal 2020.

Kembalinya MotoGP ke Finlandia yang akan berlangsung tahun ini sebelum pandemi melanda – dijadwalkan pada 11 Juli, meskipun KymiRing menerima homologasi dari FIM.

GP Finlandia dijadwalkan untuk menutup paruh pertama musim ini, meskipun tidak jelas kapan balapan akan dilanjutkan setelah jeda musim panas.

Tanggal awal Agustus biasanya digunakan untuk GP Ceko di Brno antara Finlandia dan GP Austria pada 15 Agustus saat ini tidak memiliki tanggal atau tempat, meskipun Brno memiliki kesepakatan untuk 2021.

CEO Dorna Carmelo Ezpeleta menjelaskan ketidakhadiran Brno saat ini adalah hasil dari sirkuit yang perlu muncul kembali menyusul keluhan tahun ini, tetapi perubahan yang diperlukan belum dikonfirmasi oleh pemerintah Moravia Selatan.

GP Inggris di Silverstone akan digelar kembali pada 29 Agustus, dengan Aragon GP dipindahkan hingga 12 September diikuti oleh GP San Marino di Misano seminggu setelahnya.

Putaran pertama dari Pacific Flyaway dijadwalkan menjadi GP Jepang pada 3 Oktober, dengan GP Thailand berlangsung seminggu setelahnya.

Alih-alih Depobola tradisional di akhir tahun, babak Pasifik dikelompokkan menjadi dua header ganda, dengan GP Australia dan Malaysia membulatkannya pada 24 dan 31 Oktober.

Kejuaraan akan berakhir di Valencia pada 14 November.

Karena sifat virus yang tidak diketahui, jadwalnya tetap sangat sementara, dengan MotoGP menempatkan tiga tempat balapan ke dalam daftar cadangannya.

Venue GP Portugal Algarve adalah salah satunya, sedangkan Mandalika International Street Circuit yang sedang dibangun di Indonesia adalah yang lain, dan Igora Drive di Rusia adalah yang ketiga.

Jika GP Ceko tidak terjadi, salah satu dari tiga sirkuit ini akan digunakan sebagai gantinya – meskipun venue Indonesia masih perlu dihomologasi oleh FIM.

Tampaknya Igora Drive memang memiliki persetujuan untuk menjadi tuan rumah MotoGP, dengan Ezpeleta mengonfirmasi petugas keamanan FIM Franco Uncini telah memeriksa tempat tersebut.

MotoGP juga telah mengumumkan tanggal tes pramusim sementara, dengan tamasya tiga hari pertama di Sepang di Malaysia akan berlangsung dari 19-21 Februari, dengan penggeledahan untuk pembalap penguji dan Aprilia (sebagai satu-satunya produsen konsesi MotoGP pada tahun 2021) pada 14-16 Februari.

Tes terakhir akan berlangsung di Qatar pada 10-12 Maret.

Kalender MotoGP 2021 Sementara:

14-16 Februari – Tes Penggeledahan
19-21 Februari – Tes Sepang
10-12 Maret – Tes Qatar

28 Maret – Qatar
11 April – Argentina
18 April – Amerika
2 Mei – Spanyol
16 Mei – Prancis
30 Mei – Italia
6 Juni – Catalunya
20 Juni – Jerman
27 Juni – Belanda
11 Juli – Finlandia **
TBD – TBC
15 Agustus – Austria
29 Agustus – Inggris
12 September – Aragon
19 September – Misano
3 Oktober – Jepang
10 Oktober – Thailand
24 Oktober – Australia
31 Oktober – Malaysia
14 November – Valencia

Tempat reservasi:

Portugal – Sirkuit Internasional Algarve
Indonesia – Sirkuit Jalan Internasional Mandalika **
Rusia – Sirkuit Pengemudi Igora

Penghargaan Championship eSport Motogp 2020

Penghargaan Championship eSport Motogp 2020

Akhirnya Seri Esports MotoGP 2020 berakhir pada 13 November di sirkuit Valencia, dengan sepasang balapan virtual terakhir di sekitar Silverstone dan Valencia.

Pada kebanyakan balapan, pembalap akan mendapatkan poin berdasarkan sistem poin resmi MotoGP, dengan pengecualian pada dua balapan terakhir yang akan membuat pembalap mendapatkan poin dua kali lipat dari biasanya.

Seperti yang terjadi pada musim pertama, pemenang keseluruhan kejuaraan akan mendapatkan mobil dari jajaran M BMW.

Yang baru di kejuaraan 2020 adalah kategori dukungan yang disebut ‘Seri Bintang Baru’.

The Rising Stars akan dimulai setelah serial utamanya dan memiliki format keseluruhan yang serupa, meski jauh lebih pendek.

Awalnya, ini akan terdiri dari empat tantangan online serangan waktu yang dipisahkan oleh wilayah dunia (Amerika, Eropa / Afrika, Asia / Oseania) dan kemudian maju ke Final Regional online.

Setiap pemenang regional akan diberikan tempat yang dijamin di Draft 2021 dan akan diundang ke Valencia untuk menghadiri final musim kejuaraan MotoGP Esport.

Cara pemain maju melewati tantangan serangan waktu bekerja dengan cara yang sama seperti di seri utama, meskipun harus ditunjukkan bahwa tantangan Rising Stars semua akan terjadi di game MotoGP 20 yang lebih baru.

Sebelas gamer teratas dari setiap wilayah setelah tantangan serangan waktu tunggal akan bersaing dalam satu balapan online regional melawan satu sama lain. Jadi akan ada ras Amerika Utara dan Selatan, ras Eropa dan Afrika, dan ras Asia dan Oseania.

Setiap balapan akan diawali dengan sesi kualifikasi selama 15 menit yang akan menentukan grid awal untuk semua final regional yang penting.

Seri pemecah rekor Dorna Sports yang diakui dalam kategori ‘Penggunaan Esports oleh Merek Olahraga’.

Seiring dengan musim pemecahan rekor lainnya, ada berita yang lebih menarik lagi untuk MotoGP ™ eSport Championship karena pada http://69.16.224.147/ salah satu situs landing page yang memberikan membawa anda ke sebuah situs judi online penyedia e-sport. Kategori ‘Penggunaan Esports oleh Merek Olahraga’ membuat Dorna Sports diakui untuk Kejuaraan Esport MotoGP ™, melawan Formula One Digital Media (untuk F1 Esports) dan NBA dan Take-Two Interactive (untuk NBA 2K League).

Penghargaan ‘Penggunaan Esports oleh Merek Olahraga’ merayakan penggunaan inovatif esports oleh merek olahraga ‘tradisional’, dari tim hingga atlet, penyiar hingga pemegang hak dan banyak lagi. Kejuaraan eSport MotoGP ™, sekarang di musim keempat, terus menembus batas dan Dorna Sports sangat senang melihat seri ini diakui oleh penghargaan bergengsi, yang menerima entri dari 45 cabang olahraga dan lebih dari 30 negara tahun ini.

Angka-angka MotoGP ™ eSport Championship selama tiga musim pertama menunjukkan tingkat ketertarikan yang tinggi pada seri tersebut, serta tingkat pertumbuhannya yang luar biasa. Liputan di seluruh dunia yang disediakan oleh 15 mitra televisi dan saluran digital di YouTube, Facebook, Twitter dan Instagram – serta di motogp.com dan situs web resmi MotoGP ™ eSport – telah memberikan Championship kehadiran yang benar-benar global: 64 juta tayangan video online, 247 juta tayangan dan lebih dari delapan juta keterlibatan, dengan lebih dari 50% penonton berusia antara 13 dan 24 tahun. Dengan 20 Tantangan Daring dan tujuh acara di tempat juga, Kejuaraan eSport MotoGP ™ adalah salah satu kompetisi balap terbesar di lanskap game.

2019 berakhir dengan dramatis dengan AndrewZh mengklaim mahkota untuk Ducati, mengalahkan juara dua kali Trastevere73 (Monster Energy Yamaha MotoGP) dalam pergantian penjaga yang menarik. Sekarang, pencarian Champion 2020 juga sedang dilakukan. Pro Draft online 2020 sedang berlangsung sebelum empat putaran di tempat dalam Seri Global, jadi ada waktu yang lebih baik untuk menyimak dan terlibat.

Bagaimana Reaksi MotoGP Terhadap Rider Pertama Dengan COVID-19

Bagaimana Reaksi MotoGP Terhadap Rider Pertama Dengan COVID-19

Paddock MotoGP memiliki kesadaran kasar akan risiko yang dapat ditimbulkan oleh virus corona di musim 2020, tidak hanya untuk kesehatan pribadi tetapi juga harapan untuk menjadi juara, setelah berita pada hari Kamis bahwa petarung gelar Moto2 Jorge Martin akan absen dari San Marino Grand Prix akhir pekan ini setelah dites positif, meski tidak menunjukkan gejala untuk virus corona.

Dengan periode intens sembilan balapan dalam sebelas minggu yang dimulai akhir pekan ini di Misano, para pebalap top paddock tersebut telah mengakui bahwa berita itu datang sebagai alarm tambahan saat mereka mempersiapkan diri untuk balapan.

“Kami sudah tahu sejak kami mulai bahwa salah satu hal utama untuk memasuki paddock adalah menjadi negatif COVID-19,” kata pemenang Styrian Grand Prix Miguel Oliveira kepada Mabosway, sumber https://www.mabosway.win/others.

“Jika kami positif, kami tidak dapat melakukan pekerjaan kami dan itu adalah hal terakhir yang kami inginkan.

“Kami tahu virus itu sangat menular dan itulah aspek utamanya. Kami hanya bisa keluar dari situasi pandemi ini ketika kami menemukan vaksin, dan sementara itu kami harus bertanggung jawab dan melakukan bagian kami tidak hanya sebagai paddock tetapi sebagai anggota masyarakat. ”

Hal itu digaungkan oleh pemimpin kejuaraan Fabio Quartararo, yang mengakui bahwa kalender saat ini berarti mereka harus lebih berhati-hati dari sebelumnya.

“Saya menganggapnya sangat serius dan kami harus sangat berhati-hati, karena situasi yang kami hadapi saat ini membuatnya semakin penting,” katanya.

“Demi keselamatan diri sendiri dan orang di sekitar kita, kita tidak akan mengambil risiko apa pun.”

Sementara sebagian besar pengendara mengambil tindakan pencegahan yang luar biasa untuk membatasi kontak mereka dengan orang lain dan untuk mengurangi risiko mereka, Aleix Espargaro juga dengan cepat menunjukkan bahwa beberapa bulan terakhir telah menyoroti betapa mudahnya menjadi sakit dengan COVID-19.

“Tidak ada yang ingin kehilangan balapan, tapi saya tahu terkadang Anda bisa melakukan yang maksimal dan tetap positif,” katanya. “Selama liburan, saya tidak bertemu teman atau sebagian besar keluarga saya. Saya mencoba membatasi risikonya, dan jika saya melakukan semaksimal mungkin, sulit bagi saya untuk dinyatakan positif – tetapi itu bisa terjadi. Begitulah hidup, banyak orang telah menangkapnya dan hanya masalah waktu sebelum seorang pembalap melakukannya.

“Sayangnya itu adalah teman baik saya, Jorge [Martin], yang menangkapnya, dan saya merasa sangat kasihan padanya. Setelah dua putaran di Austria, dia hampir saja memimpin kejuaraan, dan ketika dia memberi tahu saya beberapa hari yang lalu saya tahu betapa mengecewakannya itu baginya.

“Tapi itu tidak mudah bagi banyak orang di dunia saat ini dan olahraga kami juga demikian.”

Penduduk Andorra, Espargaro, juga mengakui bahwa dia juga berpotensi dekat dengan dirinya sendiri dalam beberapa hari terakhir. Seorang mitra pelatihan reguler dan tetangga Martin, dia mengatakan bahwa dia juga dapat dengan mudah duduk di rumah akhir pekan ini daripada mengantri untuk balapan kandang Aprilia.

“Saya mencoba untuk lebih menyendiri selama liburan ini, dan menghabiskan lima hari bersama keluarga saya di atas kapal. Ketika saya berlatih di Andorra, itu dengan pesepeda profesional yang sudah teruji dan berwarna hijau. Biasanya Jorge ikut dengan saya untuk berlatih tetapi untungnya minggu itu dia tidak melakukannya.

“Kami berbagi fisioterapis dan dia bersamanya beberapa hari sebelumnya, jadi dalam beberapa hari terakhir saya belum menjalani terapi atau pijat untuk menghindari risiko. Saya melakukan yang terbaik untuk diisolasi sebanyak mungkin. “

Anda mungkin suka : 5 Sirkuit Terbaik Dalam Sejarah Balap Motogp.

Perbandingan Judi Slot dan Motogp

Perbandingan_Judi_Slot_dan_Motogp

Dalam artikel ini kami akan memperkenalkan Anda cara taruhan judi slot dan judi Motogp bekerja. Setelah Anda membaca panduan ini, Anda akan memiliki pengetahuan yang lebih besar tentang slot online dan motogp seluk-beluk informasi perjudian yang luar biasa ini.

Perbandingan Judi Slot dan Motogp

Judi Slot
Mesin slot biasanya ditemukan di casino perjudian, perangkatnya dioperasikan dengan menjatuhkan satu atau lebih koin atau token ke dalam mesin slot dan menarik pegangan atau menekan tombol untuk mengaktifkan satu atau tiga gulungan atau lebih yang ditandai ke dalam segmen horisontal dengan berbagai simbol. Mesin membayar tergantung pada bagaimana dan berapa banyak simbol berbaris ketika gulungan berputar berhenti. Mesin judi slot ini murni tergantung pada keberuntungan pemain sehingga menjadi pilihan favorit bagi pemula yang baru bertaruh.

Berkat perkembangan teknologi sekarang ini, anda sudah bisa menikmati judi slot joker123 secara online dari agen Betberry tanpa berpergian ke casino. Dengan menggunakan layanan Betberry pemain judi dapat menikmati berbagai kemudahan dan promosi bonus yang bisa didapatkan. Selain itu kemenangan slot jackpot dari joker123 diberikan kepada seluruh pemain yang beruntung dengan jumlah hadiah fantastis.

Selain itu Joker123 memberikan berbagai jenis tipe permainan dari mesin slot klasik, multi payline, video game, dan 3d game. Dengan banyak jenis tipe permainan ini membuat para pemain tidak mudah bosan dan bisa menikmati keseruan game taruhan ini.

Judi Motogp
Judi motoGP seri unggulan taruhan yang berfokus dalam olahraga balap sepeda motor. MotoGP memiliki fenomena global dengan pusatnya di negara-negara Eropa Spanyol dan Italia. Di sinilah tim terbesar didasarkan dan uang paling menguntungkan. Setiap musim sekitar 12 tim bersaing untuk gelar dunia MotoGP, dengan sekitar 24 pembalap keluar per balapan. Penggemar MotoGP berpengetahuan luas dan bersemangat, mereka juga ramah dan ingin menunjukkan pendatang baru ke olahraga mengapa mereka sangat menyukainya.

Seri global motogp yang menjadi tuan rumah yaitu di 19 balapan di Eropa, Asia dan Amerika. Beberapa merek sepeda motor terbesar di dunia bersaing di MotoGP, dengan Honda, Ducati, Yamaha dan Suzuki kekuatan dominan dalam olahraga. Setiap musim MotoGP dipecah menjadi beberapa balapan, di mana pembalap berlomba untuk lolos dan Grand Prix sendiri mengklaim poin pada papan peringkat kejuaraan keseluruhan pembalap.

Motor dapat menembus penghalang 200mph saat dalam mode balapan penuh, menjadikan olahraga ini salah satu pilihan favorit bagi pemain judi untuk bertaruh. Perlombaan MotoGP akan berlangsung pada hari Minggu dan berlangsung sekitar 45 menit. Bertaruh di MotoGP bisa jadi rumit jika Anda tidak terbiasa dengan pembalap. Tetapi ada taktik dan teknik yang digunakan beberapa penjudi untuk memastikan mereka memiliki peluang untuk meraih kemenangan besar. Pastikan Anda siap mendukung tim yang telah menikmati kesuksesan musim ini.

Nah itulah perbedaan diantara kedua taruhan judi tersebut, mana diantara kedua judi tersebut yang ingin anda pilih? Segera daftar akun di Betberry dan mainkan bersama jutaan member lainnya.