Dari 1949 Hingga 2023: Perjalanan Singkat Melalui 1000 GP
Jika Anda melakukan perjalanan dari Isle of Man ke Le Mans dengan sepeda motor, Anda akan menempuh lebih dari 1000 kilometer dari satu tempat terkenal dunia olahraga motor ke tempat lainnya. Maka pantas jika setelah Isle of Man TT menjadi tuan rumah Grand Prix Sepeda Motor pertama pada tahun 1949, Le Mans dan GP Prancis akan menjadi tuan rumah Grand Prix yang ke-1000. Dan betapa perjalanan yang luar biasa dalam 999 GP antara saat itu dan sekarang.
Tempat anda dapat Menyambut GP ke-1000 yang akan berlangsung pada Grand Prix Prancis SHARK akhir pekan ini, kami ingin melihat secara singkat bagaimana evolusi olahraga indah kita antara tahun 1949 dan 2023. Anda dapat melakukan taruhan olahraga secara aman di userslot
Perjalanan Awal
Pada tahun 1949, Kejuaraan Dunia Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) lahir dan cerita kita dimulai dengan kelas sepeda motor 125cc, 250cc, 350cc, dan 500cc, sementara sidecar 600cc juga membantu membentuk Kejuaraan Dunia perdana.
Leslie Graham dari Britania Raya menjadi Juara Dunia 500cc pertama mengendarai mesin AJS buatan Inggris, tetapi segera negara Eropa lainnya yang akan menunjukkan otoritas awalnya dalam Balap Sepeda Motor Grand Prix.
Dominasi Italia
Antara tahun 1949 dan 1974, produsen Italia MV Agusta dan Gilera mendominasi kelas 500cc. Legenda MotoGP™ seperti Geoff Duke, John Surtees, Giacomo Agostini, Phil Read, dan Mike Hailwood memenangkan gelar kelas utama mereka dengan mesin tersebut sebelum tahun 1975 melihat Agostini meraih gelar 500cc kedelapannya dengan Yamaha.
Bangkitnya Produsen Jepang
Tahun 1966 adalah tahun pertama seorang produsen Jepang memenangkan balapan kelas utama. Berkat Jim Redman, Honda mencapai prestasi tersebut di Hockenheim, sementara Yamaha memenangkan gelar Konstruktor untuk pertama kalinya pada tahun 1974.
Mulai tahun 1975, Honda, Suzuki, dan Yamaha mulai mendominasi kelas utama. Suzuki dan Yamaha berbagi kejayaan antara tahun 1975 dan 1982 sebelum Freddie Spencer memberikan gelar 500cc perdana kepada Honda pada tahun 1983.
Pembalap Amerika dan Australia Menandai Keberadaan Mereka
Kenny Roberts memimpin jalan bagi beberapa pembalap hebat Amerika untuk menandai keberadaan mereka dalam sejarah Grand Prix. Roberts memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc tahun 1978, 1979, dan 1980 dengan Yamaha, sebelum Spencer dan Eddie Lawson berbagi gelar antara tahun 1983 dan 1986.
Wayne Gardner mencatat sejarah bagi Australia dalam Kejuaraan Dunia 500cc tahun 1987 sebelum Lawson (1988 dan 1989) dan Wayne Rainey (1990, 1991, dan 1992) menjadikan Amerika kembali mendominasi. Kevin Schwantz menambahkan namanya dalam daftar saat ia memenangkan gelar 500cc tahun 1993, seiring dengan masuknya Mick Doohan dari Australia ke arena.
Doohan kemudian memenangkan setiap gelar 500cc antara tahun 1994 dan 1998 sebelum Alex Criville mengakhiri dominasi Amerika/Australia dengan menempatkan Spanyol di peta Grand Prix pada tahun 1999. Kenny Roberts Jr memberikan Amerika gelar kelas utama mereka yang kedua terakhir hingga saat ini pada tahun 2000, sebelum bintang muda Italia yang sedang naik daun bernama Valentino Rossi kemudian menjadi Juara Dunia 500cc Italia pertama sejak Franco Uncini pada tahun 2001.
Awal era MotoGP™
Pada tahun 2002, era baru balap sepeda motor Grand Prix menyingsing. MotoGP™ menggantikan kelas 500cc dengan mesin empat tak kembali ke tingkat teratas balap sepeda motor, seperti yang dilakukan GP Ceko 2003 yang menandai berakhirnya balap sepeda motor dua tak di MotoGP™.
Empat tahun pertama balapan MotoGP™ menjadi milik Rossi. Nomor 46 ini memenangkan gelar 2002 dan 2003 dengan Honda, sebelum beralih ke Yamaha yang terkenal melihat Rossi meraih gelar 2004 dan 2005. Almarhum Nicky Hayden menempatkan dirinya sendiri, Honda, dan Amerika di puncak dunia Grand Prix pada tahun 2006, sebelum Australia berhasil mengikuti berkat lonjakan luar biasa dari Casey Stoner. Oh, dan itu adalah kemenangan gelar pertama Ducati di MotoGP™ – serta kemenangan kelas utama pertama produsen Italia sejak tahun 1974.
Rossi kembali mendominasi pada tahun 2008 dan 2009, tetapi beberapa bakat luar biasa dengan cepat mengguncang urutan kedudukan. Khususnya, Jorge Lorenzo dan Dani Pedrosa dari Spanyol.
‘ The Aliens ’
Rossi, Stoner, Lorenzo, dan Pedrosa. Antara tahun 2007 dan 2012, keempat pembalap ini menjadi dikenal luas sebagai ‘The Aliens’. Di enam musim itu, Stoner, Rossi, dan Lorenzo masing-masing memenangkan dua gelar, dengan Pedrosa finis di posisi tiga besar dalam lima dari enam kampanye tersebut.
Namun, Stoner mengumumkan pensiunnya pada akhir 2012 di usia 27 tahun. Salah satu ‘Alien’ berangkat, tetapi yang lain sudah siap menunggu: Marc Marquez (Repsol Honda Team).
Moto2™, Moto3™ & mesin MotoGP™ 1000cc diperkenalkan
Pada tahun 2010, Moto2™ menggantikan kelas 250cc, sementara Honda menjadi satu-satunya produsen mesin empat tak dalam kategori menengah baru. Kemudian pada tahun 2012, Moto3™ diciptakan untuk menggantikan kelas 125cc dengan konsep yang sama – mesin empat tak menggantikan mesin dua tak.
Pada tahun yang sama, MotoGP™ meningkatkan kapasitas mesin maksimum menjadi 1000cc, sementara CRT (Claiming Rule Teams) juga diperkenalkan ke kelas utama. Ini memungkinkan Tim-tim Independen dengan anggaran lebih rendah untuk berpartisipasi di MotoGP™.
2013-2019 – era dominasi Marc Marquez
Awal dari era dominasi Marc Marquez, Honda, dan Spanyol. Marquez memenangkan gelar MotoGP™ pertamanya sebagai pendatang baru pada tahun 2013, dan hanya balapan gelar terkenal tahun 2015 antara pemenang akhir Lorenzo dari Yamaha dan rekan setimnya Rossi yang menghentikan Marquez memenangkan setiap gelar antara tahun 2013 dan 2019.
Era balapan ini juga melihat munculnya aerodinamika yang semakin menonjol dalam MotoGP™, dengan Ducati bertindak sebagai pionir. MotoGP™ juga menyambut KTM sebagai produsen pabrikan penuh yang baru pada tahun 2017.
2020 hingga hari ini
Lebih banyak balapan, lebih banyak negara yang dikunjungi, lebih banyak Juara Dunia. Joan Mir (Repsol Honda Team), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), dan Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) telah menjadi tiga Juara Dunia terakhir kami, sementara rekor terus dipecahkan di seluruh dunia. Lima produsen, yang semuanya telah memenangkan balapan MotoGP™, membentuk grid yang sangat kompetitif pada tahun 2023.
Saat kami bersiap untuk GP ke-1000, adalah baik untuk mengingat banyak orang yang telah membantu membentuk olahraga menjadi apa adanya hari ini. Inilah untuk 1000 selanjutnya.
Baca Juga : Cara Kerja Kualifikasi MotoGP
