Site Overlay

APAKAH SHORT BIKERS IONCASINO MEMILIKI KEUNGGULAN DI MOTOGP?

APAKAH SHORT BIKERS MEMILIKI KEUNGGULAN DI MOTOGP

Jika Anda mengajukan pertanyaan ini kepada Dani Pedrosa, mantan Repsol Honda ioncasino dan penantang utama untuk gelar Kejuaraan Dunia sejak ia bergabung dengan kelas tersebut hingga hari ia pensiun pada 2018, ia pasti akan mencemooh gagasan itu, menunjukkan bahwa meskipun menjadi yang terpendek pembalap di MotoGP selama bertahun-tahun, ia tidak pernah menjadi Juara Dunia di kelas. Loris Baz, sebaliknya, sangat tinggi dan, dalam tiga musim, tidak pernah memenangkan satu balapan pun di MotoGP dan berjuang untuk menemukan tunggangan yang sesuai dengan tubuhnya. Dia yakin pebalap pendek lebih mudah.

Short Bikers memiliki beberapa kelebihan di MotoGP, tetapi ada juga beberapa kelemahan yang jelas, biasanya terlihat selama satu musim. Tidak ada bukti yang secara pasti membuktikan bahwa ada keuntungan keseluruhan karena tinggi badan. (Atau kekurangannya) Secara keseluruhan, pengendara motor pendek tidak memiliki keunggulan di MotoGP.

Seperti dalam semua olahraga yang melibatkan kendaraan, banyak aspek MotoGP melibatkan trade-off, dan tinggi/berat vs. kecepatan pasti ada di sana. Dani Pedrosa membalap di MotoGP selama 12 tahun, dari 2006 hingga 2018, dan memenangkan 31 Grand Prix, tetapi tidak pernah berhasil memenangkan Kejuaraan yang didambakan. Namun pada tahun 2012, ia memenangkan lebih banyak balapan daripada pebalap lainnya, termasuk Juara akhirnya, Jorge Lorenzo, yang memiliki tinggi 1,72m/5’8″ dan 65kg/143lbs, dibandingkan dengan Pedrosa yang memiliki 1,60m/5’3″ dan 51kg/112lbs milik Pedrosa.

Diambil secara terpisah, ini akan menunjukkan bahwa pengendara yang lebih tinggi memang memiliki keunggulan sepanjang musim, tetapi pengendara yang lebih pendek mungkin memiliki keunggulan berdasarkan balapan-ke-balapan.

Namun, tidak ada postulat yang dapat dibentuk tanpa penyelidikan lebih lanjut tentang bagaimana tepatnya tinggi (dan karena itu berat) mempengaruhi kinerja manusia dan mesin.

Bagaimana Tinggi/Berat Mempengaruhi Kemajuan Penunggang?

Bagaimana Tinggi Berat Mempengaruhi Kemajuan Penunggang
Di bidang di mana semua atlet sangat fit, pengendara sepeda yang lebih pendek juga merupakan pengendara sepeda yang lebih ringan. Mempertimbangkan hal ini, kita dapat melihat bahwa saat pengendara ringan yang terbang di lintasan lurus mengurangi beban pada motor dan, yang lebih penting, ban, pengendara yang sama akan berjuang lebih keras untuk mengendalikan motor berat ini, terutama saat menikung, selama durasi perlombaan.

Kita semua tahu, saya yakin, bahwa hambatan angin di olahraga motor mana pun adalah kutukan, dan jutaan dolar dihabiskan setiap tahun oleh tim ahli untuk memastikan bahwa kendaraan dan pengendara mereka memiliki hambatan angin seminimal mungkin.

Pengendara yang lebih pendek memiliki keuntungan yang jelas di bagian cepat sirkuit, di mana hambatan angin diperhitungkan terhadap Anda. Lebih sedikit massa berarti lebih sedikit hambatan, dan dengan demikian kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dapat dicapai. Pembalap jangkung hanya bisa terlalu rendah di atas tangkinya, yang, dalam balapan yang panjang, dapat membuat perbedaan besar, karena posisi ini akan menciptakan lebih banyak hambatan pada ban belakang.

Lalu bagaimana dengan sudut-sudutnya? Bagian yang lebih lambat ini juga dipengaruhi oleh ketinggian pengendara tetapi dengan cara yang sangat berbeda. Di banyak tikungan, pengendara yang lebih pendek mengeluarkan usaha yang jauh lebih banyak daripada rekan yang lebih tinggi saat memanjat sepeda untuk mengubah posisi, baik di dalam maupun di luar tikungan. Konsentrasi juga berkurang saat Anda lelah – masalah nyata pada roket saku ini.

Ingatlah bahwa pengendara pendek seperti Pedrosa dengan berat 51kg / 112 lbs mengendarai sepeda dengan berat 157kg / 346lbs akan memiliki keluaran energi yang jauh lebih banyak daripada seseorang seperti Valentino Rossi yang legendaris, yang pada 1,81m memiliki berat 69kg / 152lbs. Karena semua sepeda memiliki bobot standar menurut hukum olahraga MotoGP, solusi nyata memberikan sepeda yang lebih ringan kepada pengendara yang lebih kecil bukanlah pilihan.

Akselerasi dan pengereman lebih mudah pada sepeda jika pengendaranya ringan (lebih sedikit massa untuk mendorong, lebih sedikit massa untuk berhenti), tetapi mari kita kembali ke waktu sebelum balapan dimulai…kembali ke FP (Latihan Bebas) 1 dan 2, melalui yang harus dilewati seorang pebalap, untuk lolos ke balapan pada balapan hari Minggu.

Bagaimana Ukuran Pengendara Mempengaruhi Panas Ban?

Panas ban adalah komponen penting dalam balapan dan kualifikasi, dan dengan hanya 15 menit untuk mencatat waktu putaran, pengendara yang lebih kecil akan lebih sulit mendapatkan panas yang cukup ke dalam ban tepat waktu. Berat yang lebih sedikit pada ban menyebabkan lebih sedikit panas yang pada gilirannya berarti cengkeraman yang lebih sedikit. Jadi, di mana pengendara yang lebih tinggi / lebih berat mungkin mendapatkan tiga atau empat lap waktunya, mereka memilih yang terbaik. Pengendara yang lebih pendek/lebih ringan mungkin hanya mendapatkan satu atau dua. Jika putaran ini tidak cukup baik menurut pendapat pengendara, dia mungkin mendorong terlalu jauh setelah bannya akhirnya melakukan pemanasan, dengan konsekuensi yang membawa bencana.

Hari-hari yang dingin sangat buruk, dan waktu putaran yang buruk menyebabkan posisi awal yang buruk, yang memaksa pengendara untuk mengambil peluang ekstra untuk melewati lapangan. Jika hari balapan juga dingin, pebalap pendek akan membutuhkan waktu lebih lama dari pebalap lain untuk mendapatkan panas ke bannya.

Kemudian dalam balapan adalah di mana ia mendapatkan keuntungan kembali – di mana pengendara yang lebih tinggi / lebih berat mungkin harus merawat ban mereka di 8-10 lap terakhir dari balapan 24 lap, pengendara yang lebih pendek umumnya akan memiliki ban dalam kondisi yang jauh lebih baik. pada titik yang sama. Ini akan sering membuat tempat yang cukup untuk menangkap, atau bahkan mengoper, para pemimpin … karenanya banyak kemenangan Pedrosa.

Baca juga : Setelah 25 Tahun, MotoGP Kembali Menggema di Indonesia