Site Overlay

MotoGP Lombok 2021: Kisah Di Balik Sirkuit Baru Indonesia “Mandalika”

MotoGP Lombok 2021: Kisah Di Balik Sirkuit Baru Indonesia "Mandalika"

“Betapa uniknya proyek ini, memiliki sirkuit perkotaan kelas dunia di negara di mana MotoGP memiliki banyak pengikut. Indonesia adalah pasar utama bagi kami dengan persentase yang cukup besar dari penggemar motorsport yang tinggal di sini dan atmosfer MotoGP akan semakin kuat setelah sirkuit selesai. ”

Dilansir dari joker123 slot Hampir seperempat abad setelah negara ini menjadi tuan rumah balapan MotoGP terakhirnya, Indonesia diperkirakan akan kembali ke kalender balap motor elit pada tahun 2021. Sirkuit Jalanan Internasional Mandalika Lombok, yang masih dalam tahap pembangunan, telah disebutkan dalam daftar cadangan kalender 20 balapan sementara sementara penyelenggara olahraga menunggu penyelesaiannya. Semua akan sesuai rencana, ada harapan itu akan dimasukkan ketika daftar tempat dikonfirmasi di awal tahun dengan balapan perdana pulau itu dijadwalkan pada Oktober atau November.

Terletak hanya setengah jam dari Bali, Lombok jauh lebih berkembang dan menawarkan pelarian yang lebih tenang. Meskipun beberapa tahun terakhir jumlah pengunjung meningkat pesat, pasar pariwisata lebih berfokus pada perjalanan yang berkelanjutan dan bertanggung jawab, tidak seperti tempat wisata populer lainnya di Asia. Perairan biru jernih di pulau ini dipenuhi dengan berbagai kehidupan laut, termasuk penyu raksasa, ikan pari, dan kumpulan ikan tropis, selain itu juga merupakan rumah bagi Desert Point, salah satu tempat selancar terbaik di seluruh Asia.

Dengan hari cerah biasa dan suhu tidak melebihi 33C dan tidak turun di bawah 21C, wisatawan berbondong-bondong ke Lombok sebagai alternatif ke Bali karena pantainya yang tidak terlalu ramai, untuk menyelam di lautan biru laut yang jernih atau berselancar di ombak terkenal di dunia di surga tropis tak tersentuh yang megah ini.

Pusat Ekonomi Utama

Pusat Ekonomi Utama

Oleh karena itu, Mandalika dirancang sebagai tujuan ekowisata. Seluruh proyek senilai US $ 3 miliar tersebar di 1.175 hektar dan mencakup 16 km garis pantai, kondotel, klub pantai, pusat perbelanjaan, fasilitas rekreasi, lapangan golf, dan berbagai entitas komersial lainnya. Sirkuit itu sendiri meminimalkan jejak karbonnya dengan memasukkan jalan umum ke dalam desain dan menggunakan energi bersih untuk menopang sebagian besar fasilitas pendukung. Demikian pula, tenaga surya, instalasi desalinasi air, dan janji untuk mempertahankan 51 persen kawasan sebagai ruang terbuka hijau adalah bagian dari rencana untuk melindungi keindahan alam kawasan dan meningkatkan budaya lokal.

Presiden Joko “Jokowi” Widodo meresmikan Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Mandalika pada Oktober 2017 dengan tujuan khusus mempromosikan pariwisata. Mandalika berjarak 40 kilometer dari ibu kota provinsi, Mataram, dan terletak di dekat pantai Kuta di sisi baratnya. Kawasan Ekonomi Khusus diharapkan berbeda dengan destinasi wisata mainstream seperti Nusa Dua di Bali yang terkenal dengan temu bisnis dan pameran.

Dengan konstruksi yang berjalan dengan baik, Mandalika Beach Club akan dibuka pada awal 2021, dan sirkuit balap akan diratifikasi segera setelahnya, proyek ambisius ini tidak diragukan lagi akan meningkatkan pariwisata di pulau itu. Gagasan tentang Lombok mengalahkan Bali sebagai objek wisata utama Indonesia belum ada dalam agenda, tetapi hanya bergabung dengan pulau tetangganya di tabel teratas tujuan wisata Asia akan sukses besar.

Baca juga: Penghargaan Championship eSport Motogp 2020.

Dua Puluh Empat Tahun Pembuatannya

Inklusi ini akan menjadi lompatan besar bagi Lombok, yang terletak di Nusa Tenggara Barat dan telah diidentifikasi oleh Pemerintah Indonesia sebagai titik fokus utama untuk pertumbuhan ekonomi melalui pariwisata dan investasi properti. Sudah menarik ratusan investor setiap tahun, harapannya adalah acara-acara internasional besar seperti MotoGP – dan Formula Satu juga belum dikesampingkan di masa depan – dapat mengubah Lombok menjadi tujuan olahraga sepanjang tahun.

MotoGP adalah turnamen kejuaraan balap jalanan utama. Ini berakar di Eropa di mana ia muncul setelah FIM (Federation Internationale de Motorcyclisme) memberlakukan peraturan untuk balap sepeda motor untuk pertama kalinya pada tahun 1949.

Hak komersial sekarang menjadi milik Dorna Sports, dengan FIM bertindak sebagai badan pengatur. Ada empat entitas yang membuat komisi Grand Prix yang terdiri dari Asosiasi Tim Balap Jalan Internasional (IRTA) – yang mewakili tim; Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor (MSMA) – yang mewakili produsen; FIM dan Dorna.